31 мая 2010 г.

Налог растворят в бензине

Правительство предлагает включить транспортный налог в бензин

Эксперты предполагают подорожание топлива на 0,6 - 1,5 рубля за литр

Один из вариантов восстановления Дорожного фонда, озвученный сегодня правительством России, - отмена транспортного налога и компенсация последующих потерь бюджета за счет роста акцизов на бензин в 2 раза. Пока Министерство финансов просчитывает варианты, эксперты делятся своими предположениями о том, как сильно подорожает бензин.

По словам вице-премьера Сергея Иванова, правительство может с 2011 года вообще отменить транспортный налог. "Правительством предусмотрены целевые поступления от повышения акцизов на нефтепродукты, что является мировой практикой, а также введение платы за проезд по автодорогам для автотранспортных средств весом более 12 тонн", - цитирует "Финмаркет" слова Иванова.

Как сообщал RB.ru, на прошлой неделе правительство приняло решение о создании бюджетного фонда для финансирования строительства и ремонта автомобильных дорог.

Минтранс предлагает увеличить ставки акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла, после чего 50% доходов от их увеличения концентрировать в федеральной части дорожного фонда. А глава Минфина Алексей Кудрин заявлял, что возможности фонда могут быть повышены и за счет других источников.

Налог растворят в бензине

Министерство финансов по поручению правительства уже просчитывает возможность отмены транспортного налога и компенсации его повышением ставок акцизов на горюче-смазочные материалы (ГСМ), заявил "Финмаркету" начальник отдела имущественных и прочих налогов Минфина РФ Алексей Сорокин.

"Действительно, вопрос рассматривается. Есть соответствующее поручение правительства РФ по итогам заседания 20 мая, где обсуждался вопрос создания Дорожного фонда, и в качестве одного из источников пополнения фонда предлагалось за счет увеличения акцизов на ГСМ отменить транспортный налог", - сказал он.

В настоящее время министерство рассчитывает возможные потери для бюджета от отмены налога и размера повышения акцизов для компенсации этих потерь, а также того, каким образом данное решение может отразиться на потребителях.

"Вопрос, в частности, в том, сколько это будет стоить для потребителя, потому что если транспортный налог у нас маневренный в отношении ставок и льгот, то в отношении акцизов на ГСМ - если повысят, то уже никто льгот не получит", - сказал Алексей Сорокин.

По предварительной информации, для компенсации отмены транспортного налога может потребоваться увеличение акциза на ГСМ в среднем в 2 раза. "Мы получили информацию, чтобы компенсировать налог, поскольку акциз есть как положительный, так и отрицательный, то в среднем в 2 раза может вырасти ГСМ", - сказал Алексей Сорокин, подчеркнув, что данные цифры не окончательные и еще подлежат дальнейшему расчету.

Нелогичная логика

По мнению ректора учебного центра "Финам" Ярослава Кабакова, здравое зерно в данном налоге есть. "Все-таки логично, чтобы те, кто больше ездит, платили за ремонт дорог больше, чем те, у кого машина стоит в гараже, заявил он в разговоре с RB.ru. - К тому же, данный налог гораздо легче собирать, чем транспортный, а значит больше денег в итоге дойдут до дорог, а не будут потрачены на само собирание налога. Тем не менее, мы считаем, что закон еще очень сырой и имеет много узких мест".

В частности, при реализации предлагаемой схемы, теперь за ремонт дорог придется платить и тем, кто покупает топливо для дизель-генераторов, моторных лодок и вообще бытовых целей, например для отопления или в качестве растворителя. Пока экспертные оценки колеблются в размере 0,6 - 1,5 рубля на литр плюс к нынешней цене топлива, но они чисто умозрительны и размер налога может существенно отклониться от этих предположений, говорит эксперт.

"Конечно, расходы тех, кто активно ездит, возрастут, но, в отличие от нынешнего налога, сумма будет уплачиваться не одноразово, а распределена на весь год по мере заправки автомобиля, - поясняет Ярослав Кабаков. - На текущий момент доля налогов в стоимости моторного топлива в России составляет около 45-50%". Причем, по данным Минэнерго, в нашей стране в настоящее время одни из самых низких очищенных от косвенных налогов цен на моторные виды топлива в мире. Более низкие цены на топливо наблюдаются только в странах с прямым регулированием цен - речь идет, прежде всего, о таких нефтедобывающих государствах, как Иран, Венесуэла и проч.

"На относительно низкую долю налогов в моторном топливе, очевидно, и ориентируются законодатели, предлагая включить транспортный налог в его розничную стоимость", - резюмировал эксперт.

Тонкий расчет

Пока потери для бюджета считает Минфин, RB.ru решил поискать выгоду от нововведения. Например, у нас есть автомобиль мощностью до 100 л.с. Налог с такого авто менее 700 рублей. Если в год проезжать, допустим, 20 000 км со средним расходом 10 л на 100 км, то в год придется заправить 2000 литров.

Если предположить, что налог составит 1 рубль с литра, то "налог" равен 2000 рублей. А если акциз, как предполагают власти, будет увеличен в два раза, то бензин подорожает на 4 рубля (акциз на бензин с октановым числом выше "80" составляет 3 992 рубля - прим. ред.). И тогда с каждого литра в бюджет пойдет 4 рубля, то есть 8000 рублей. Конечно, все эти расчеты носят, скорее предположительный характер, но если все будет так, как мы считаем, то при самом негативном раскладе автолюбитель заплатит в бюджет в 10 раз больше.

Как напомнил Ярослав Кабаков, доля автовладельцев около 20% населения. "Расчет будет скорее идти от того, сколько бензина в стране продается и сколько нужно на содержание дорог, - предполагает он. - Так что даже для тех, кто активно ездит, стоимость налога, вероятно, вырастет не более, чем вдвое. Также закон будет стимулировать переход на более экономичные модели".

У правительства нет задачи заставить людей меньше пользоваться автотранспортом, хотя определенная логика в таком подходе также существует. Однако, курс правительства скорее наоборот, на всеобщую автомобилизацию, даже в ущерб общественному транспорту, что отчасти связано со стремлением поддержать отечественный автопром, считает эксперт.
Андрей Курцев, опубликовано: 28.05.2010

29 мая 2010 г.

Непонятный знак

В редакцию Finamauto пришло интересное письмо читателя, в котором он рассказывает о том, как сотрудники ГИБДД пытались выдать один знак за другой.

Фактов подобного развода со стороны оборотней в погонах у нас накопилось немало. А это значит, что пришло время поговорить и о ГОСТах, касающихся дорожных знаков, чтобы вы, дорогие читатели, могли дать отпор недобросовестным работникам ГИБДД на месте, не дожидаясь суда, который любую дорожную ситуацию трактует не в пользу водителя, а в пользу его обвинителей. Даже если водитель абсолютно прав (читайте предыдущие статьи цикла «Развод ГИБДД»). Но сначала письмо:

"Здравствуйте! Живу в городе Наро-Фоминск, недалеко от Москвы. Вчера столкнулся с нечестными ГИБДДшниками. Ситуация была следующая: Есть у нас в городе памятник, находится он в глубине леса. Въезд к нему был всегда свободный и частенько к нему ездят машины, молодожены и не только. Туда ведет асфальтированная дорога. Съезд на данную дорогу находится на повороте основной дороги, главной. Так вот, выезжаю я с этого места, в 30 метрах от выезда вижу еле крадущуюся машину ДПС. Время 23:00, я еду один, ну грех не тормознуть! Приближаюсь к ним, как обычно светомузыка, выбегает инспектор, тормозит. Я останавливаюсь. Подходит сотрудник ДПС, представляется и просит документы. Посмотрев документы, выдает фразу: «Вы знаете, что движение автомобилей запрещено по этой дороге, ведущей к памятнику?». Повторюсь, там широкая асфальтированная дорога, часто зимой проводят в лесу лыжные соревнования, машины ездят там круглосуточно. Я объясняю, что, сколько живу в городе, ни разу такого не слышал. На что он отвечает - вон на столбе висит знак - движение запрещено! Я чуть не испугался - лишение прав, взятка крупная. Выхожу из машины, и правда висит знак в 50 метрах от съезда на второстепенную дорогу с главной. Знак прикреплен к фонарному столбу и очень сильно отсвечивает от фонаря. Вроде знак действительно висит… но! Подхожу к знаку посмотреть, что на нем нарисовано, и что я вижу! В центре знака видны очертания цифр - ограничение скорости 20 км/ч. Сами цифры стерты, но четвертинку нолика и небольшой силуэт двоечки различимы.
Увидеть это издалека просто невозможно. Я подзываю инспектора, говорю, что это какой то развод с его стороны, тут явно видны цифры. На что он заявляет: «хулиганы подписали!» Я ему и говорю, что так не возможно подписать – уж очень затерто! Следующая его фраза - «дорожники повесили «бэушный знак», ранее использовавшийся для ограничения скорости».

Тут я окончательно понимаю - это просто развод и ничто другое! Я часто читаю ваши статьи о недобросовестных инспекторах и знаю (у вас же и вычитал), что у дорожных служб есть план по размещению знаков на дороге. Думаю, там-то правда и прояснится! Объясняю сотруднику, что знаки четко разделяются по действию и этот знак явно движение не запрещает, а ограничивает скорость. В общем, теперь я перешел в наступление! В итоге сотрудник отдает мне документы и говорит, что в следующий раз оштрафует. Я ему в ответ: «На каком основании?» Кажется, он понял, что не осуществится его коварный план, и пошел на попятную.

До конца не понятно, что обозначает данный знак и кто был прав, но сотрудники ДПС явно этим пользуются!"
Это не единичный случай. Нечитаемостью, равно как и расположением дорожных знаков не по ГОСТУ, работники ГИБДД пользуются очень часто. Знак может быть потертым, как в описанном случае, закрываться ветками деревьев или быть залепленным снегом, висеть слишком высоко или низко и даже быть повернутым не в ту сторону.

Тут на помощь водителю придет знание ГОСТов. Что касается норм изготовления и эксплуатации дорожных знаков, то запомнить нужно не так уж и много. Этого будет достаточно, чтобы отвязаться от попрошаек на месте и не доводить дело до суда. Кстати, очень важно – фотографируйте сомнительный знак тут же, в момент спора, а не на следующий день или даже через час. Суду и своевременный-то снимок не всегда годится, а уж сделанный потом и вовсе не нужен.

В статье мы приведем только самые необходимые нам пункты ГОСТов, касающиеся дорожных знаков. По ссылкам вы можете скачать полные тексты перечисленных ГОСТов, и при необходимости изучить их все.

Итак, при изготовлении знаков производители следуют ГОСТ Р 52290—2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». Это на случай, если дорожные службы изменили планку ограничения скорости, исправив цифру или нарисовав ее заново простой кисточкой:

3.15 Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования — ± 5 мм.
5.3.1 Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности, приведенные в 5.6.1. (См. в файле, доступном для скачивания – прим. редакции.)
5.3.2 Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.

То есть на знаках нельзя что-то дорисовывать или затирать, так как они сразу теряют свою силу и годятся разве что в качестве лопат. Равно нельзя имитировать знаки, используя иные, не указанные в ГОСТе материалы. Именно так сказано в ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»:

5.1.2 Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.

Последний упомянутый ГОСТ мы рекомендуем скачать и распечатать всем автомобилистам, так как именно он является главным нашим орудием против развода, типа «А там вон старенький знак за березкой стоял». В этом ГОСТе Р 50597 говорится и о разметке, что видно из его названия: ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Но пока нас интересуют только знаки. И вот что в нем на эту тему сказано:

4.1 Дорожные знаки

4.1.1 Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 10807 (этот ГОСТ можно видеть в любой брошюре с ПДД – это сами изображения знаков – прим. редакции) и размешенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.
4.1.2 Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.
4.1.3 Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кдхлк(-1)хм(-2) до не менее: 35 - для белого цвета, 20 - желтого, 6 - красного, 4 - зеленого, 2 - синего.
4.1.4 Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кдхм(-2) не должна быть меньше: 90 - для белого и желтого цветов, 20 - зеленого, 10 - красного, 5 - синего. Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кдхм(-2).
4.1.5 Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1 - 2.7) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а знаков приоритета – в течение суток.
4.1.6 Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки (тоже частый повод для развода – прим. редакции).

Язык документа прост и понятен. Комментариев не требует. Цитирование пункта 4.1.2 снимает любые претензии. Например, для случая, описанного в письме выше: наличие цифры «20» мешает восприятию, если это знак 3.2 «Движение запрещено», или – затертость цифры «20» мешает восприятию, если это знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости». В любом случае, данный знак не имеет никакой силы.

В случае развода, подобного описанному, доставайте фотоаппарат и ищите подходящий пункт нужного ГОСТа. Рваться в суд не советую (причины – в начале статьи), но показать хитрому работнику ГИБДД, что обман не пройдет, нужно. Дайте милиционеру место для отступления – он им обязательно воспользуется. Параллельно выясните, как давно висит испорченный знак и в курсе ли его непригодности дорожные службы. Если не в курсе, то почему. Если дело все-таки дойдет до суда, то данная информация может помочь. Только запрашивать ее, чтобы она имела силу при разбирательстве, должен ваш адвокат. Счастливого пути!

То есть на знаках нельзя что-то дорисовывать или затирать, так как они сразу теряют свою силу и годятся разве что в качестве лопат. Равно нельзя имитировать знаки, используя иные, не указанные в ГОСТе материалы. Именно так сказано в ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»:


5.1.2 Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.

Последний упомянутый ГОСТ мы рекомендуем скачать и распечатать всем автомобилистам, так как именно он является главным нашим орудием против развода, типа «А там вон старенький знак за березкой стоял». В этом ГОСТе Р 50597 говорится и о разметке, что видно из его названия: ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Но пока нас интересуют только знаки. И вот что в нем на эту тему сказано:


4.1.6 Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки (тоже частый повод для развода – прим. редакции).

Язык документа прост и понятен. Комментариев не требует. Цитирование пункта 4.1.2 снимает любые претензии. Например, для случая, описанного в письме выше: наличие цифры «20» мешает восприятию, если это знак 3.2 «Движение запрещено», или – затертость цифры «20» мешает восприятию, если это знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости». В любом случае, данный знак не имеет никакой силы.

В случае развода, подобного описанному, доставайте фотоаппарат и ищите подходящий пункт нужного ГОСТа. Рваться в суд не советую (причины – в начале статьи), но показать хитрому работнику ГИБДД, что обман не пройдет, нужно. Дайте милиционеру место для отступления – он им обязательно воспользуется. Параллельно выясните, как давно висит испорченный знак и в курсе ли его непригодности дорожные службы. Если не в курсе, то почему. Если дело все-таки дойдет до суда, то данная информация может помочь. Только запрашивать ее, чтобы она имела силу при разбирательстве, должен ваш адвокат. Счастливого пути!

7.05.10 10:13
Автор: Александр Хлынов, независимый автожурналист
Деловой автоклуб / http://www.finamauto.ru/news/article05E80/default.asp



27 мая 2010 г.

Без страха и упрёка

Что происходит с автокредитованием сегодня? Какие документы необходимы для оформления кредита? Какую автостраховку выбрать? Зачем нужно добровольное ОСАГО? Что в случае ДТП лучше: страховая выплата или восстановительный ремонт?  


Авто без страха и упрёка

Всё о кредитовании и страховании автомобиля

Теме автокредитования и автострахования был посвящён первый в истории «АиФ-Карелия» круглый стол. Казалось бы, с тех пор прошло всего несколько лет, чего ещё обсуждать? Однако по причине финансового кризиса за весьма короткое время ситуация на рынке автокредитования успела поменяться не один раз, и, судя по письмам и звонкам в нашу газету, вопросов у желающих стать автовладельцами не только не убавилось – появились новые.

Словом, мы снова пригласили на разговор банкиров и страховщиков и по традиции задали им вопросы, которые чаще всего поступают в нашу редакцию.

Что происходит с автокредитованием сегодня? Какие документы необходимы для оформления кредита? Какую автостраховку выбрать? Зачем нужно добровольное ОСАГО? Что в случае ДТП лучше: страховая выплата или восстановительный ремонт?

Участники:

Оксана ЗЕМЛЯНСКАЯ, заместитель начальника управления розничных операций Петрозаводского филиала Банка «Возрождение» (ОАО).

Сергей ШАТОХИН, заместитель управляющего Петрозаводского филиала Банка «Возрождение» (ОАО).

Анастасия ДАНИЛЕНКО, руководитель группы автокредитования операционного офиса «Петрозаводский» банка ВТБ24.

Павел КОШЕЛЕВ, начальник отдела организации продаж розничных продуктов Филиала Банка «УРАЛСИБ» в Петрозаводске.

Евгений МАЛЕТИН, руководитель Центра автострахования Петрозаводского филиала «ВСК».

Юлия КАЦ, руководитель дирекции корпоративных продаж Центра автострахования Петрозаводского филиала «ВСК».

Александра ДЖЕСЮК, начальник отдела корпоративного страхования Филиала ООО «Росгосстрах» в Республике Карелия.

Владим ПОЛЯКОВ, заместитель директора по корпоративным продажам Филиала ООО «Росгосстрах» в Республике Карелия.

Наталья ТОЙККА, заместитель директора Северо-Европейского филиала САК «Энергогарант».

***
Дорогую иномарку застрахуете?

А.Джесюк:

- Конечно. За прошедший год у «Росгосстраха» увеличился портфель в сегменте автокредитования дорогих машин.

Е.Малетин:

- Страховой дом «ВСК» считает сегмент дорогих автомобилей одним из самых рентабельных, и поэтому предлагает весьма невысокие тарифы на данную категорию машин.

Н.Тойкка:

- «Энергогарант» подходит к своим клиентам индивидуально. При автостраховании на тариф больше всего влияет угоняемость машины, а не её цена, марка или модель. Не самые дорогие автомобили «Lexus» угоняются довольно часто. Некоторое время назад в группе риска находился «Mitsubishi-Lancer-9» просто из-за того, что на нём дорогие запчасти.

Как выбрать страховщика?

П.Кошелев:

- Работая на рынке автокредитования, банк заинтересован в надёжности страховой компании, в которой будет застрахован приобретённый автомобиль, поскольку он находится в залоге по выданному автокредиту. Именно поэтому существует ряд аккредитованных страховых компаний, с которыми он, в первую очередь, работает. Решение о выборе страховой компании остаётся за клиентом.

С. Шатохин:

- Аккредитация банками страховых компаний зависит от надёжности этих компаний и того, как они исполняют обязательства по выплате страховых возмещений. Клиенту предлагается список автостраховщиков, из которых он выбирает того, кто ему по душе.

Н.Тойкка:

- По закону, человек вправе застраховаться в любой страховой компании, даже если она не аккредитована при банке. Но он обязан предоставить банку определённый перечень документов от этой компании. Если они соответствуют определённым критериям, то банк обязан принять его страховой полис.

Е. Малетин:

- В настоящее время для удобства клиентов Страховой Дом «ВСК» совместно с рядом банков, включая крупнейший банк России, предлагает оформление полисов страхования непосредственно в банке, кредитными инспекторами, что существенно экономит время клиента.

Ю.Кац:

- Если человек оформляет страховку в Петрозаводске, а проживает в районе, то крайне важно при выборе страховой компании уточнить наличие отделений компании в районе проживания. Хочу подчеркнуть, что региональная сеть ВСК насчитывает более 800 филиалов и отделений во всех субъектах Российской Федерации. В Карелии Страховой дом «ВСК» имеет представительства в: Костомукше, Кондопоге, Сегеже и Сортавале.

Многие клиенты при выборе компании также обращают внимание на дополнительные услуги. ВСК предлагает КАСКО с бесплатным выездом аварийного комиссара на место ДТП, сбор справок в компетентных органах, представление интересов клиента в суде, а также эвакуацию автомобиля без ограничения расстояния и количества раз.

А.Джесюк:

- На выбор страховщика влияет не только цена полиса, а также урегулирование убытков. Автовладельцы стали более серьёзно подходить к выбору компаний. Им важна надёжность.
У группы «Росгосстрах» самая большая филиальная сеть в стране, более 3 000 офисов по России, и где бы ни находился наш страхователь, он всегда может позвонить по бесплатному круглосуточному телефону, и его направят в ближайший офис РГС за получением квалифицированной помощи специалистов.

Е.Малетин:

- Клиентов условно можно разделить на две группы. Первые хотят застраховаться как можно дешевле и воспринимают страхование как вынужденную меру, «навязанную» банком. Вторая группа – это люди, которые видят в страховании возможность полноценно защитить свой автомобиль и быть уверенным в завтрашнем дне.
Страховой дом «ВСК» готов предложить различные программы страхования для всех категорий клиентов. Например, по специальным программам можно оформить КАСКО с 30% скидкой или вписать в полис КАСКО водителя с небольшим стажем или возрастом без повышения тарифа. При этом мы подробно рассказываем нашим клиентам, что они получат за свои деньги. Ведь человек должен знать, сколько и за что он платит.

А.Джесюк:

- «Росгосстрах» предлагает полис КАСКО, который включает в себя, по желанию клиента, страхование и от несчастного случая, и ДСАГО.

Е.Малетин:

- Несколько слов об актуальном в преддверии отпусков виде страхования – Зелёная карта. Это международный договор страхования автогражданской ответственности, аналог ОСАГО. Но если ОСАГО имеет силу исключительно на территории РФ, то действие Зелёной карты распространяется на 45 стран Европы, Азии и Африки. Чтобы выехать на автомобиле за рубеж, в том числе в страны СНГ, необходимо оформить данный полис. Стоимость полиса одинакова для всех страховых компаний, но возможность урегулировать страховые случаи в большинстве стран- участников бюро Зелёная карта могут лишь несколько компаний, в том числе Страховой дом «ВСК».

Ю.Кац:

- «ВСК» также предлагает своим клиентам, выезжающим за рубеж, за небольшую доплату оформить международное КАСКО, которое позволит расширить действие полиса КАСКО на любые зарубежные страны. Причём автомобиль будет защищён не только от ущёрба, как предлагают многие страховые компании, но и от угона.

В.Поляков:

- «РГС» готовится подписать последние соглашения с зарубежными партнёрами, благодаря которым уже в июле мы сможем начать урегулирование страховых случаев для наших клиентов по всей зоне действия Зелёной карты.

***
Ликбез

В чём разница?

ОСАГО, ДСАГО и КАСКО

Мудрёные аббревиатуры, которыми принято обозначать три вида автострахования, нередко сбивают с толку потенциальных покупателей автомобилей. Многие не понимают, зачем нужны КАСКО и какое-то там ДСАГО, если существует обязательное страхование - ОСАГО?

Помочь нашим читателям разобраться в этом вопросе мы попросили Александру Джесюк:

- ОСАГО предполагает страхование не собственного автомобиля, а ответственности автовладельца, возникающей вследствие причинения вреда жизни, здоровью и/или имуществу третьих лиц в результате ДТП. И именно этим третьим лицам будет возмещён в итоге ущерб, нанесённый страхователем.
Но возможности ОСАГО ограничены. Ущерб имуществу может быть возмещён в размере не более 120 тысяч рублей, ущерб жизни и здоровью – не более 160 тысяч рублей. Тогда как дополнительный полис страхования автогражданской ответственности (ДСАГО) позволяет покрыть большие убытки. Если в аварию попала не одна, а несколько машин, 120 тысяч рублей на покрытие всего материального ущерба может и не хватить, и полис ДСАГО выручит нашего страхователя. Стоит такой полис недорого. В «Росгосстрахе» полис ДСАГО на минимальную страховую сумму в размере 300 тысяч рублей обойдётся автовладельцу всего в 500 рублей.

При оформлении КАСКО страхуется автомашина владельца на случай её хищения или ущерба. Этот вид страхования стоит дороже, но, покупая такой полис, автолюбитель обеспечивает полную защиту своей машины.

Программы КАСКО бывают разные. Наиболее популярная программа «Эконом», которая позволяет полностью застраховать автомобиль от ущерба и хищения на полную стоимость, при этом владелец оплачивает 50% от страховой премии. Оставшуюся половину он не оплачивает, если в течение года не было никаких страховых случаев. При наступлении страхового случая владелец обращается в страховую компанию и осуществляет доплату 50%. Если у него нет на это средств, то эта сумма удерживается со страхового покрытия.

Многие автовладельцы не обращаются к страховщику при незначительных повреждениях машины. Что это даёт? Целый год страхователь ездит с полным покрытием по КАСКО за 50% от стоимости, а на следующий год при пролонгации договора благодаря тому, что убытков не было, он получает 20%-ную скидку.
Аргументы и факты-Северо-Запад, 26 мая 2010 г.

25 мая 2010 г.

Грин кард

Грин кард: зеленый свет на пограничном светофоре
Едем за границу на своем автомобиле

Отправляясь в отпуск за границу, большинство россиян по-прежнему предпочитает пользоваться традиционными видами туристического транспорта: самолетами и поездами.
Но что делать, если выбраться за кордон хочется всего на пару дней, например, на уик-энд? Многие наши соотечественники (а особенно это актуально в приграничных регионах) давно уже для этого используют собственные автомобили.

Да, при таком раскладе, может, особо и не расслабишься. С другой стороны, многих привлекает мобильность и возможность в любой момент вернуться домой, не дожидаясь в аэропорту как всегда опаздывающего чартера.

При пересечении границы на автомобиле, кроме привычных водительских прав, визы (если она необходима) и загранпаспорта, вам потребуется еще один документ - Грин кард (Зеленая карта). По большому счету, это аналог нашего ОСАГО. Систему эту придумали в 50-х годах прошлого века, чтобы унифицировать страховые правила для всех автомобилистов Европы.

Как и ОСАГО, Грин кард направлена, в первую очередь, на то, чтобы защитить пострадавшего в ДТП. Теперь в систему Грин кард входит вся Европа, а кроме нее - Израиль, Марокко, Тунис и Иран. С 2009 года частью системы стала и Россия. Так что теперь карту можно покупать непосредственно у отечественных страховщиков, тогда как раньше они выступали лишь в роли посредников между иностранными компаниями и нашими гражданами.

Продается прямо на границе

Это действительно так: по идее, купить Грин кард можно прямо при пересечении другого государства, на российской стороне. И все-таки те, кто часто пользуется системой, рекомендуют покупать страховку заранее. Мало ли, что может случиться, а, проехав сотни километров, оказаться у закрытого окна страховой компании - приятного мало. Так что перед поездкой обратитесь в вашу страховую компанию, где вам с радостью оформят карту.

Сколько стоит

Минимальна страховка для легкового автомобиля встанет вам в 1288 рублей. За эти деньги можно кататься по хайвеям и автобанам в течение 15 дней. Грин кард на месяц будет стоить 2458 рублей, а на год - 11 705 рублей. Это цена на карты, которые действуют на территории всех стран, входящих в систему. Есть также и отдельный вид карт - для путешествий по Украине, Беларуси и Молдавии - они стоят дешевле.

Отметим, то Грин кард - это страховка далеко не на все случаи жизни. Она рассчитана лишь на то, чтоб покрыть ущерб, причиненный вами другому лицу в ДТП. От других возможных злоключений - вроде пожара или наводнения - карта не спасет.

Некоторые тонкости

Условия в части страхования автомобилистов в разных странах могут отличаться. В некоторых государствах (например, в Бельгии, Франции, Англии) никаких ограничений на покрытие вреда здоровью потерпевшему не существует. То есть страховая компания возместит любую сумму, даже гигантскую. В других странах подобные лимиты существуют, поэтому перед поездкой нелишним будет получить консультацию на этот счет в своей страховой компании.

Что делать при аварии

Ведите себя примерно так же, как и в России. Для многих главная проблема при заграничном ДТП - слабое знание языка. Если вы чувствуете, что ваших способностей может и не хватить, пусть за вас, в случае чего, говорят факты. Сфотографируйте место ДТП (например, на мобильник). Составьте схему происшествия. Ну и не забудьте в протоколе отдельным пунктом отметить, что язык страны, в которой вы находитесь, для вас не родной.

Если при аварии кто-то пострадал - обязательно вызовите полицию. Если обошлось без жертв - оформите происшествие самостоятельно и отвезите документы в ближайший полицейский участок.

Никому не отдавайте оригинал "Зеленой карты": если ее нет при себе, можно говорить, что угодно, но все ваши слова будут просто словами. Поэтому лучше заранее, перед поездкой, сделать несколько копий своей карты. Если забыли или не успели этого сделать - не беда. Для составления протокола, по идее, должно хватить одного только номера карты, который полицейский может переписать на месте.

Как и при любом ДТП, не забудьте записать координаты второго участника аварии. Номер его Грин карты тоже не помешает выяснить.

Попросите у полицейского сделать для вас копию протокола. Все бумаги нужно сохранить - мало ли, вдруг пригодятся в случае спорного судебного решения, которое вы захотите оспорить.

И помните: просроченная "Зеленая карта" недействительна. Пересечь границу с недействительный картой не получится: вам все равно придется ее купить.

КСТАТИ
Для получения Грин карты нужны следующие документы:
- паспорт или иное удостоверение личности;
- один из документов о регистрации транспортного средства (к примеру, техпаспорт).
Ярослав ТОТОХИН Комсомольская правда, 24 мая 2010 г.

23 мая 2010 г.

Русард исчез

Страхователи налетели на миллионы

За последние полгода уже третий крупный страховой посредник «по-английски» покидает рынок. На днях исчез «Русард», реализующий полисы различных страховых компаний на десятки миллионов рублей в месяц. Не исключено, что страхователям, купившим полисы у посредника, придется выяснять отношения с ним в суде.

ООО «Русард» исчез в одночасье. Как рассказал заместитель директора департамента партнерских продаж московского филиала ОАО ГСК «Югория» Кирилл Когтев, в адрес страховщиков от председателя правления эстонского страхового брокера Vagner Kindlustusmaakler (нового владельца «Русарда») Романа Илларионова пришли письма о том, что тот не несет больше ответственность за деятельность руководства компании.

«Заключив с «Русардом» договор, мы выдали им бланки строгой отчетности, спустя 2―3 недели нам перевели совсем небольшую сумму за февраль, больше к нам от них деньги не поступали, ― рассказывает Когтев. ― За март к нам полисы поступили, но без денег». Когда в апреле страховщику стало известно, что посредник намерен сменить офис, представители «Югории» решили забрать у него неиспользованные бланки полисов, но сделать им этого не удалось. К делу подключилась служба безопасности страховщика, гендиректор «Русарда» поспешил скрыться за границу.

Задолженность «Русарда» перед «Югорией», по словам Когтева, составила около 1,5 млн рублей, но это только по оформленным до середины апреля договорам. С учетом оставшихся у посредника бланков каско и ОСАГО ущерб может составить порядка 5 млн рублей. И это при том, что страховщик заключил договор с «Русардом» лишь в середине февраля. В целом по рынку ущерб может быть гораздо больше.

В последнее время «Русард» реализовывал полисы еще как минимум семи компаний: СК МАКС, «Согласие», «Энергогарант», РОСТРА, «Рострах», РСТК, АСКО.

Исчезновение компании может стоять в одном ряду с предыдущими громкими уходами страховых посредников с рынка. В конце прошлого года таким же образом пропали агентства «Гарант-сервис» и «Финстар», задолжавшие страховщикам сотни миллионов рублей.

Посредники уходят, полисы остаются

30 марта 2010 года Замоскворецким судом г. Москвы вынесен приговор в отношении г-жи Л., генерального директора ООО «Страховое бюро «СИВАК» (ООО «СБС»), являющегося контрагентом ЗАО «СГ Спасские ворота»....

Участники рынка не исключают, что конечным владельцем «Русарда» был Руслан Шаров. Его считают совладельцем страховой компании «Генеральный страховой альянс», у которого в феврале 2009 года была отозвана лицензия, и ООО «Гарант-сервис», чьи обязательства после его исчезновения принял на себя ООО «Финстар». По заявлениям страховщиков против Шарова в середине апреля было возбуждено уголовное дело. Во вторник Гагаринский районный суд Москвы принял решение взыскать с Руслана Шарова более 20 млн рублей в связи с неисполнением условий договора агентом ООО «Финстар», по которому Шаров являлся поручителем.

Для страхователей подобные исчезновения компаний могут обернуться неприятностями. По оценкам, 70% продаж страховых полисов на рынке дают именно агенты. Несданные посредником полисы компании обычно спешат признать утраченными, а значит, недействительными.

Для этого компания делает официальное заявление в СМИ, заявляет о случившемся в правоохранительные органы, а также уведомляет Российский союз страховщиков об утрате полисов ОСАГО.

По полисам, признанным страховщиками «утраченными», они выплаты добровольно производить не будут.

Сейчас ГСК «Югория» готовится в одностороннем порядке разорвать отношения с ООО «Русард». «Компания не будет нести ответственность по договорам страхования, заключенным «Русардом» после отзыва у него доверенности», ― говорит директор юридического департамента ОАО ГСК «Югория» Станислав Сухоруков.

СК МАКС уже уведомило ООО «Русард» о прекращении с ним договорных отношений и также не собирается признавать действующими выписанные после этого посредником от имени компании полисы. «С этой даты ООО «Русард» заключало договоры не от имени и не по поручению страховщика, а действовало в собственных интересах», ― прокомментировал ситуацию директор дирекции имущественного страхования СК МАКС Александр Агапов. Но дату разрыва отношений с «Русардом» в компании не называют.

Впрочем, у страхователя остается возможность добиваться выплат через суд. В случае если будет доказано, что полис был выписан до того момента, как у посредника была отозвана доверенность, можно рассчитывать на положительный исход дела, считает юрист Юрий Карягин.

«Формально, по действующему законодательству, невозможность страховщика отследить сохранность своих бланков строгой отчетности не является основанием для отказа в страховом возмещении, ― полагает старший юрист юридического бюро «Падва и Эпштейн» Максим Зарезаев. ― Клиент не должен страдать из-за недобросовестной работы сотрудников страховой компании». В данной ситуации возможны два варианта развития событий. Если СК успела заблаговременно объявить о том, что агент у неё украл полисы, тогда она судится с агентом. «Всё это продлится, быть может, больше года, ― говорит Зарезаев. ― Если суд признает, что агент должен деньги СК, то после того, как он уплатит весь долг, СК должна произвести выплату по страховому случаю. Если компания не подала в суд сведения о краже бланков, тогда она обязана произвести выплату по заявлению о страховом случае».

Так что от подобных неприятностей проще себя обезопасить. Для этого надо убедиться в наличии у посредника действующей доверенности и договора. Перепроверить можно и действительность бланка полиса, например, в отношении ОСАГО это можно сделать на сайте РСА.

«Нелишне будет позвонить в страховую компанию и поинтересоваться, является ли агентский договор с таким-то посредником действующим, все разговоры пишутся, и это тоже можно рассматривать как доказательство», ― полагает Карягин. Количество таких звонков страховщикам в последнее время увеличивается, признаются представители компании, с сожалением констатируя факт того, что люди перестали доверять агентам.

В какой компании посредник предлагает застраховаться, также стоит принять во внимание. «Как правило, у недобросовестных партнеров отсутствуют договорные отношения с ведущими страховщиками (из топ-20) напрямую», ― предупреждает Когтев.

Страховщики также рекомендуют заключать договоры ОСАГО в офисах продаж страховых компаний.

«В Москве и ряде других городов можно также воспользоваться услугой покупки полиса на сайте или в интернет-магазине страховой компании», ― напоминает Агапов.

Уберечь страхователей от подобных рисков могло бы введение ряда ограничений для посредников, которые сейчас отсутствуют, полагают участники рынка, а также соответствующего надзора за соблюдением этих требований. «Было бы неплохо потребовать от таких компаний уставной капитал, соответствующий объемам обязательств агента перед страховыми компаниями, а также ограничения на распоряжение агентами клиентскими деньгами», ― считает директор московского филиала страховой компании «ERGO Русь» Вячеслав Калашников. Решение проблемы он также видит в уходе от наличных платежей. При безналичном расчете деньги поступают непосредственно на расчетный счет страховщика, и здесь нет риска пострадать от нечистоплотности или несостоятельности агента, справедливо полагает Калашников.
Ирина ГАХОВА Газета.Ru, 21 мая 2010 г.

21 мая 2010 г.

Товарный вид

Если подпорчен товарный вид

– «Я возвращался с дачи на своем автомобиле. На трассе с прилегающего участка стал выезжать мусоровоз. Его водитель не уступил мне дорогу, произошло столкновение. Обошлось без трамв, но мой легковой автомобиль основательно пострадал. Его пришлось восстанавливать. После этого я обратился в свою страховую компанию. Через некоторое время она возместила затраты на ремонтно-восстановительные работы. Но в эту сумму не включила утерю товарной стоимости (УТС) автомобиля, на которую я имею право в рамках полиса ОСАГО. Могу ли я теперь обратиться к страховщикам за выплатой УТС? Владимир Иванович, г.Барнаул».

Мы показали это письмо юристу по страховым спорам Юрию Шаталову:

- Юрий Геннадьевич, что подразумевается под утерей товарной стоимости автомобиля?

- Это ущерб, который наносится транспортному средству при ДТП помимо механических повреждений. Его можно оценить, обратившись к независимому эксперту в области оценки автомобилей (кстати, консультации стоят недорого). Исходя из технических положений, утрата товарной стоимости представляет собой неустранимые зазоры между деталями, возникновение посторонних шумов при эксплуатации транспортного средства и прочий вред, вызванный аварией. При этом ухудшается качество автомобиля в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий, теряются его эксплуатационные возможности. В таких случаях ремонт не позволяет привести поврежденное в результате ДТП транспортное средство в первоначальное, доаварийное состояние. Поэтому возмещение УТС не ведет к его восстановлению, а является компенсацией не восстанавливаемых повреждений автомобиля (но это не сказывается на возможности его эксплуатации).

- При всех ли ДТП можно говорить об утрате товарной стоимости машины?

- УТС компенсируется не во всех случаях. Данный вид ущерба не начисляется, если на день осмотра износ транспортного средства составлял более 40 процентов или срок эксплуатации превышает пять лет, если оно ранее полностью перекрашивалось (для автомобиля, автобуса и прицепа-дачи это полная окраска снаружи и внутри салона) или когда поврежденные элементы (детали) имеют следы предыдущих аварий (ремонтных воздействий), коррозионные разрушения.

- А кто должен компенсировать этот вид ущерба собственнику автомобиля?

- Лицо, действия которого не соответствовали установленным правилам дорожного движения и повлекли за собой ДТП. В нашей стране действует федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Согласно ему компания, которая застраховала собственника автомобиля, признанного нарушителем ПДД, должна компенсировать убытки, возникшие у потерпевшего. Важно, что в рамках ОСАГО утеря товарной стоимости сегодня входит в состав убытков, компенсируемых страховыми компаниями.

Однако основная проблема в том, что они в добровольном порядке не включают утерю товарной стоимости в страховое возмещение по ОСАГО, мотивируя это тем, что данный вид ущерба относится к упущенной выгоде. У водителя остается единственный путь, чтобы восстановить свои права и добиться возмещения, - судебный. Бояться ступить на него не стоит. Существует реальная практика, свидетельствующая о том, что потерпевшим, которые обратились в суд, возмещают утерю товарной стоимости. Расходы, связанные с судебным разбирательством, впоследствии компенсируются истцу за счет ответчика - страховой компании, включая государственную пошлину, экспертизу и юридические услуги.

Исковое заявление составляется на компанию, застраховавшую по ОСАГО виновника дорожно-транспортного происшествия. Но иногда, например, при превышении лимита выплаты по одному страховому случаю для одного потерпевшего в 120 тысяч рублей или некоторых других ситуациях, иск на выплату утери товарной стоимости оформляется конкретно на виновника дорожно-транспортного происшествия или виновника в повреждении вашего автомобиля в результате каких-либо противоправных действий, в том числе по неосторожности. Таким образом, он возмещает разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба.
Алтайская правда, Барнаул, 21 мая 2010 г.

19 мая 2010 г.

Кто-то из наших - Шлагбаум

Сотрудники ГИБДД отличаются изобретательностью и могут любой поворот на дороге использовать для личного незаконного обогащения. Делают это, слава Богу, не все, но большинство.

Яма, шлагбаум, выезд из двора, камеры на парковке супермаркета - все идет в ход, чтобы подставить добропорядочного автомобилиста. В одном из писем, пришедших в Finamauto, рассказана история о том, как работники ГИБДД используют железнодорожный переезд, чтобы вымогать у водителей деньги.

«В Перми, на въезде в город, сразу после поста ДПС есть ж / д переезд. Работник, который контролирует шлагбаум, в бинокль высматривает иногородние машины и, когда те проезжают по переезду, начинает резко опускать шлагбаум. Сразу за переездом стоит инспектор ГИБДД. Останавливает, проверив документы, объявляет, что помешал шлагбауму опуститься, что пригласим понятых и это дело оформим. Затем без понятых начинает оформлять протокол. Еестественно, я не мог понять, что происходит: состав прошел и шлагбаум только подняли. А главное, вижу, шлагбаум не опущен, движение продолжается, в общем, создание искусственного нарушения Правил путем сговора сотрудника ГИБДД и работника Ж / д. Я припугнул их, что поеду прямо в прокуратуру жаловаться и со стрелочником разберусь. Они же начали нести какую-то чушь, вернули документы и порвали протокол.

Такие работники ГИБДД и есть преступники, живут на наши деньги и приносят такой вред. От них нет пользы обществу. Ни один из них не знает, что такое заработать потом, трудом. А тем временем ведется «борьба» с коррупцией. Грязной водой руки не отмыть. А если суды повально, во всех регионах им способствуют, значит это система. Я часто бываю за рулем, езжу по всей стране. Эта служба преступна в корне и повсюду. Это может быть не видно только тем, кто не хочет видеть ».

Описанный оборотень в погонах и господин от Железной дороги провоцируют нарушение водителем статьи 12,10 часть 1 КоАП РФ: «Проезд ж / д переезда на запрещающий сигнал ... Штраф 500 рублей или лишение прав на управление транспортным средством на 3-6 месяцев, изъятие водительского удостоверения ». Эта статья сама по себе не понятна - как это «500 рублей или лишение»? Слишком широки границы наказания. При повторном подобном нарушении права отнимаются на год (статья 12.10 часть 3 КоАП РФ).

Может показаться странным, что работник ГИБДД так быстро сдался и порвал протокол. Во-первых, суд и прокуратура всегда на стороне ГИБДД. Во-вторых, фиксация проезда под шлагбаум была, и понятые здесь ни к чему. В-третьих, все бланки протоколов прономерованы, как и постановления-квитанции - в самом верху. А значит, рвать подотчетный документ чревато. На основании этого можно сделать простые выводы. Первое - сотрудник ГИБДД не имел наряда на засаду на этом участке дороги, а значит, подкарауливал автора письма и других автомобилистов незаконно. Второе - видеофиксация нарушения не велась, что более чем странно. Третье - сотрудник ГИБДД имел на руках липовые бланки протоколов, что является самым крупным его нарушением, и даже преступлением. Поэтому наш читатель и был отпущен при первом упоминании прокуратуры. К чести и счастью этого читателя, повел он себя абсолютно правильно - нельзя показывать, что обращение в МВД, прокуратуру или в суд для вас проблема (вы не местный, проездом, торопитесь). Наоборот, вы часто здесь бываете и времени у вас вагон.

Рассказанная история - хороший пример того, как вести себя с разводящим вас работником ГИБДД. Но есть еще один способ развода, от которого уже не отвертишься никакой прокуратурой и свидетелями.

Вы обращали внимание на то, в какой последовательности открывается переезд? Сперва падают барьеры, если они есть, потом открывается шлагбаум, а уж только затем, через пару секунд семафор перестает перемигиваться красным цветом. Догадались, о чем я? Работники ГИБДД знают эту особенность на зубок.

Представьте: перед вами закрылся переезд. Вы послушно встали перед ним и ждете открытия. За переездом - автомобиль ДПС, который, не прячась, стоит на виду и следит за очередью перед шлагбаумом. Вы уверенны, что ловят не вас? Казалось бы, как тут можно нарушить? Ловят вас. Нарушить можно. И вы нарушите. Едва шлагбаум поднимется, вы начнете движение. А если не начнете, что сзади загудит какой-нибудь торопыга, и вы, поддавшись на его глупость, таки начнете движение. Теперь посмотрим на это через глазок видеокамеры в машине ДПС. Вот еще мигает красным семафор, а вот ваш автомобиль, который едет прямо под его веселое перемигивание. Пусть медленно, но едет. Стоять! Нарушаем! И далее по списку - либо делаем план по изъятию прав, либо набиваем карман взяткой. Отвертеться не получится. В законе четко сказано «проезд ж / д переезда на запрещающий сигнал».

Вывод простой - ждать, пока не потухнут красные огни семафора. Иначе никто не сможет вам помочь. Про 500 рублей и не мечтайте - выбор наказания всегда на совести инспектора ГИБДД. Ему виднее. Если не верите - попробуйте поспорить об этом с судьями.
Автор: Александр Хлынов, независимый автожурналист.
Оригинал FinamAuto.Ru

Статья по теме: Гайцов оставят без вилки

18 мая 2010 г.

Гайцов оставят без вилки

У инспекторов ДПС предлагают отобрать право выбора варианта наказания
Таким образом, по мнению Владимира Жириновского, можно бороться с взяточничеством на дорогах.

Вице-спикер Госдумы Владимир Жириновский внес на рассмотрение Госдумы законопроект, отменяющий право сотрудников ДПС выбирать в ряде нарушений более мягкий или жесткий вариант наказания для водителей, сообщает РИА Новости. По мнению лидера ЛДПР, это шаг позволит уменьшить масштабы коррупции за счет того, что сотрудники ГИБДД не смогут вымогать взятки за вынесение более мягкого наказания.

Сейчас инспектор ДПС может самостоятельно определить степень тяжести наказания и имеет возможность выбора из предупреждения или штрафа, минимального или максимального размера штрафа, штрафа или лишения права управления транспортным средством на определенный срок.

Как подчеркивается в пояснительной записке, выбор из предложенной законом альтернативы степени тяжести наказания осуществляется исключительно на субъективной основе, что создает условия для коррупции. При этом на месте не могут быть учтены все обстоятельства, определяющие степень вины нарушителя, в частности, имущественное положение нарушителя, смягчающие и отягчающие обстоятельства, личность виновного

Для установления принципов объективности и предлагается введение фиксированного, безальтернативного наказания по нарушениям, решение по которым принимает на месте сотрудник ДПС.

В частности, законопроектом предлагается исключить предупреждение в качестве наказания за превышение скорости с 10 до 20 километров в час и оставить только штраф в размере 100 рублей. Из двух вариантов штрафов за превышение скорости с 41 до 60 км/ч предлагается оставить только нижнюю границу – в тысячу рублей – и исключить штраф в 1,5 тысячи.

За превышение скорости свыше 60 километров в час Жириновский предлагает отменить наказание в виде лишения прав и предусмотреть только наказание в виде штрафа в размере 5 тысяч рублей.
Деловой автоклуб 18.05.10

Постоянное место статьи:

17 мая 2010 г.

Добровольная защита для автовладельца

Врезается "Запорожец" в "Мерседес"... Так начинается множество анекдотов, но в реальной жизни попавшему в подобную ситуацию бывает не до смеха. В настоящее время на дорогах России появляется все больше дорогих автомобилей, все дороже обходится ремонт поврежденных транспортных средств.

Так, стоимость ремонта бампера, заднего фонаря и крышки багажника у внедорожника стоимостью 40 тыс. долларов составит более 200 тыс. рублей. Из них по полису ОСАГО страховая компания выплатит не более 120 тыс. рублей. А где взять остальную сумму? Ведь все, что потерпевший потратит сверх этого лимита, он вправе потребовать компенсировать ему непосредственно у причинителя вреда.

Чтобы виновник ДТП не тратил деньги, нервы и время на возмещение причиненного ущерба, компания РОСГОССТРАХ дополнительно к полису ОСАГО предлагает приобрести полис добровольной "автогражданки". Полисы ДСАГО сегодня необходимы как молодому водителю, так и водителю с большим стажем. Ведь дороги большого города так непредсказуемы.

Добровольная "автогражданка" - это гарантированное расширение лимита ответственности по ОСАГО. Причем размер страхового покрытия автовладелец выбирает по собственному усмотрению: он может составлять от 300 тыс. до 1,5 млн. рублей. Стоить такой полис будет от 400 рублей. Цена зависит только от того, какую страховую сумму вы выбрали. Ни количество лиц, допущенных к управлению, ни возраст, ни стаж значения не имеют.

Согласитесь, не каждый из нас имеет в кармане каждый день по полтора миллиона рублей на непредвиденные расходы. Полис ДСАГО может стать надежной заменой таких "карманных денег".
МК в Ярославле, 21 апреля 2010 г.