29 сентября 2010 г.

Износ по осени считают

Износ по осени считают

С первого сентября страховые компании обязаны по-новому рассчитывать свои выплаты по автогражданке. Изменения коснулись оценки износа автомобиля. Сложившаяся практика иногда приводила к настоящим курьезам, когда не старую вроде машину эксперты объявляли изношенной чуть ли не на 100 процентов, выдавая ей путевку на автомобильное кладбище. Страховые компании, скорее всего, внакладе не останутся - поговаривают о том, что ОСАГО нужно сделать дороже.

Фото поврежденных деталей автомобиля - на память и для отчёта. От того, насколько тщательно независимый автоэксперт изучит помятый бампер и кузов, зависит, какую компенсацию получить автовладелец.

"Поврежден глушитель - он смещен, повреждения части трубы и задней панели", - перечисляет эксперт.

Эти повреждения инспектор ГИБДД, когда проводил первичной осмотр, не заметил. Бывает. Хуже, когда испорченные детали не замечают эксперты страховых компаний. Дмитрий был уверен, что в случае аварии, страховка покроет его расходы на ремонт машины. Не вышло.

"Страховая компания мне выплатила 46 тысяч рублей. С учетом калькуляции. После обращения в независимую экспертизу я размер ущерба составил 124 тысячи рублей - другая сумма ремонта", - говорит Дмитрий Усатов, автовладелец.

После независимого эксперта Дмитрию пришлось обращаться к адвокату. Попытки самостоятельно объясниться со страховой успехом не увенчались - там твердо стояли на своем.

"Шансов мало, что страховая компания пересмотрит принятое ею решение по сумме", - считает адвокат.

С 1-го сентября заработала новая схема расчета ущерба по ОСАГО. Главное отличие - это принцип вычисления износа деталей. Раньше страховщики использовали несколько разных методик. И случалось, что износ по таким расчётам превышал 100 процентов - автовладелец оказывался ещё и должен.

"Страховщики считали по тем методикам, которые их удовлетворяли, потерпевшие старались считать по тем методикам, которые отвечали их интересам, поэтому выход этого постановления - это большое продвижение вперед с точки зрения унификации этих расчетов", - объяснил Юрий Андрианов, директор научного центра "нормативно-техническое и экспертное обеспечение технической эксплуатации автотранспортных средств" НИИ автомобильного транспорта.

Теперь максимальный износ не может быть более 80-ти процентов. Специалист обращает внимание на возраст автомобиля, его пробег - условия эксплуатации и место, где машина была произведена. К примеру, для авто, выпущенного в Японии, при прочих равных условиях износ будет минимальным. А для российской сборки - максимальным.

Плюсом для автовладельцев стало то, что на некоторые детали, например, ремни, подушки безопасности и фары износ теперь вообще не будет считаться. Их замену страховая компания должна оплачивать полностью. Но, что клиенту хорошо, то страховщикам совсем не понравилось.

"Реакция отрицательная, поскольку, со страховым сообществом этот проект никто не согласовывал. Ничего положительного от этих правил, этого постановления страховщики не ждут. Уже прогнозируется рост количества конфликтных ситуаций", - пояснил Сергей Дорофеев, председатель комитета по независимой технической экспертизе российского союза автостраховщиков.

Конфликтных ситуаций и до того хватало. Недовольным выплатой по ОСАГО остается почти каждый, но в суд обращаются не многие. Несмотря на то, что выигрывают такие дела чаще всего именно автовладельцы.

"За 2009-й год районные суды Москвы рассмотрели исков по данной категории около 4,5 тысяч. И, согласно судебной статистики, порядка 70 процентов исковых требований судами удовлетворяются", - сообщила Анна Усачёва, руководитель пресс-службы московского городского суда.

Новые правила расчетов действуют всего полмесяца, а страховые компании уже хотят подстраховаться - потребовать увеличения стоимости полисов ОСАГО. Вот только на сколько - еще не определились.
Дмитрий АФАНАСЬЕВ Вести Москва Вести.Ru, 20 сентября 2010 г.



26 сентября 2010 г.

Приставы взялись за автогражданку

Приставы взялись за автогражданку

Судебные приставы нашли компромисс со страховщиками по поводу ареста полисов ОСАГО и КАСКО у должников. Об этом сегодня сообщили "РГ" в управлении Федеральной службы судебных приставов по Московской области.

Плохая новость в том, что полисы забирать - будут. Хорошая - их заберут вместе с машинами... А это действительно хорошо, если не для должника, то для всех нас. Можно не волноваться, что на дороге окажется человек с недействующей бумажкой, и в случае аварии никто ничего не заплатит его жертвам. Спасибо же за такое "Соломоново решение" надо сказать, судя по всему, не приставам, а страховщикам. Именно они бились до последней капли крови (наверное, чернильной крови, коль речь идет о юридических процедурах), чтобы полисы автострахования не стали легкой добычей приставов.

Напомним, скандал разгорелся не так давно, когда подмосковное управление службы судебных приставов озвучило новую нестандартную инициативу: арестовывать у должников полисы автострахования. Новость сразу же вызвала большой резонанс и протесты, как должников, так и страховщиков. У общества появились резонные вопросы, а как быть, например, с пострадавшими при авариях, если вдруг выяснится, что полис был арестован? Ведь водитель-должник может и не узнать, что его бумага уже не действует. Да и на постах ГАИ, по словам автостраховщиков, нет полной базы данных по страховым полисам, так что выяснить, какой из них арестован, какой нет не удастся.

По сравнению с возможными последствиями, проблемы невыездных (когда людей, скажем, тормозили на границе по ошибке) просто цветочки. Неудивительно, что идея никому, кроме приставов, не понравилась. Тем не менее, как выяснилось при детальном прочтении закона, приставы не так уж и не правы. Де юре - им позволяется арестовывать имущественные права человека. А в случае с полисом возникают как раз такие имущественные права. Вопрос, как их перевести в звонкую монету?

Как пояснили "РГ" в одной из страховой компаний, правила обязательного страхования автогражданской ответственности содержать определенный перечень оснований, по которым можно прекратить договор страхования. Например, если человек продал машину. Естественно, полис ему закроют, а деньги вернут. Не все, но некоторый остаток. Скажем, если он разрывает договор через полгода, то и получит примерно половину тех средств, что заплатит за полис.

По рассказам страховщиков, на практике в 95 процентах случаев договоры ОСАГО рассторгаются именно по причине продажи авто. Также страховка перестает действовать после смерти гражданина.

А раз деньги могут человеку вернуть, значит, чисто юридически, могут их и забрать - в счет какого-нибудь долга. Именно так и рассуждают судебные приставы. "В соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, если договор страхования прекращен досрочно или существование страхового риска прекратилось по иным обстоятельствам, человек имеет право на остаток страховой премии, - пояснили "РГ" в службе судебных приставов. - Оставшиеся денежные средства за не истекший период действия договора ОСАГО страховщик обязан вернуть страхователю. В данном случае страховая компания фактически является дебитором, а в соответствии с ФЗ "Об исполнительном производстве" судебный пристав-исполнитель вправе обращать взыскание на дебиторскую задолженность".

А чтобы расставить точки над И, приставы и страховщики собрались за круглым столом. Как рассказывают представители страховых компаний, изначально судебные приставы предлагали широкий перечень оснований, когда можно забрать в счет долга страховые премии. Однако страховое сообщество, как утверждают страховщики, заняло жесткую позицию: для приставов такое возможно только в исключительных случаях, когда транспортное средство должника продается с торгов. В итоге стороны пришли к согласию, и даже договорились разработать проект постановления о наложении ареста на имущественное право должника. Нормативный документ, как надеются и приставы, и страховщики, поможет им наладить более эффективное взаимодействия в этом тонком вопросе.

Механизм, по которому собираются действовать приставы, объяснил заместитель главного судебного пристава Московской области Александр Юдин. "В соответствии с действующим законодательством судебный пристав-исполнитель устанавливает наличие имущества и имущественных прав должника, которые подтверждены полисами страхования, - рассказывает, ссылаясь на него, пресс-служба подмосковного управления судебных приставов. - Затем, в соответствии с Федеральным законом "Об исполнительном производстве", накладывается арест на автотранспортное средство с установлением режима хранения без права пользования для последующей передачи арестованного автомобиля на реализацию через специализированную организацию. После фактической реализации автомобиля судебным приставом-исполнителем выносятся: постановление о снятии его с регистрации в ГИБДД в связи с переменой собственника и постановление о наложении ареста на имущественное право должника, где содержатся требования о досрочном прекращении действия договора ОСАГО, расчете неиспользованной страховой премии и перечислении денежных средств на депозитный счет структурного подразделения УФССП России по Московской области. Таким образом, обращать взыскание планируется не на прибыль компании и не на денежные средства компании-страховщика, а на те денежные средства, которые компания-страховщик обязана вернуть страхователю".

Как рассказывают сами страховщики, сейчас заведено более миллиона шестисот тысяч исполнительних производств в отношении граждан-должников. Средняя сумма долга по этим физическим лицам составляла 236 тысяч 500 рублей. Между тем, по расчетам страховщиков, в случае ареста оставшейся страховой премии по полису ОСАГО, приставы смогут взыскать около 2,5 тысяч рублей - тоже в среднем. Все зависит от того, на какую сумму был договор, а она зависит от мощности машины, а также от оставшегося срока действия договора. Если же у должника был полис КАСКО, то сумма, естественно, будет намного больше.
Российская газета, 21 сентября 2010 г.

23 сентября 2010 г.

Спектакль для страховщиков


Спектакль для страховщиков. Постановка - ГИБДД

У двух сотрудников ГИБДД из карельского города Костомукши обнаружился определенный режиссерский талант. Вот только проявились эти способности не на сцене самодеятельного театра. Милиционеры за 10 тысяч рублей инсценировали на трассе автомобильную аварию, чтобы их знакомая смогла получить от страховой компании крупную денежную компенсацию.

Дело обстояло так. Одна из жительниц Костомукши во время движения по трассе не справилась с управлением и съехала в кювет. Как назло, полис КАСКО на ее "тойоту" оформлен не был. Не желая платить почти 100 тысяч рублей за ремонт машины из собственного кармана, женщина обратилась через приятеля к сотрудникам ГИБДД. И те придумали, как выйти из положения — инсценировать аварию. За свои услуги инспекторы запросили "по-божески": лишь 10 тысяч.

Подготовка к "спектаклю" велась кропотливая: пока женщина оформляла у страховщиков злополучный полис, за гроши был приобретен старенький "москвич" и найден водитель, который согласился сыграть роль виновника ДТП. В назначенный день оба автомобиля благополучно добрались до места событий — на 215-й километр трассы "Кочкома-Госграница". Там транспортные средства были расставлены в надлежащем порядке, при этом на кузов "москвича" нанесли соответствующие повреждения.

 Надо отдать должное: в финале инсценировки четырехколесные "декорации" выглядели так, как будто на дороге действительно произошла авария. Сами инспекторы при этом документально зафиксировали случай ДТП. И, согласно установленным правилам, даже нашли свидетелей, подписавших соответствующие бумаги.

Раскрыть преступление удалось совместными усилиями оперативных служб милиции и прокуратуры Костомукши.

"Установить факт произошедшей аварии, в реальности не так уж и сложно, — объяснил корреспонденту "Правды.Ру" сотрудник одного из подразделений по расследованию ДТП Александр Б. — Достаточно проверить журнал вызовов в дежурной части отделения ГИБДД, которая принимает звонки с заявлениями от граждан. Также надо выяснить, какая группа и в каком составе выезжала на место происшествия, найти и допросить понятых и свидетелей. Как правило, мошенники продумывают главные моменты, а о деталях забывают".

Устроившие инсценировку аварии инспекторы уволились из органов внутренних дел еще на стадии проверки вышеописанного факта. Состоявшийся на днях суд квалифицировал их действия как покушение на мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору с использованием своего служебного положения, превышение должностных полномочий и служебный подлог. Однако, несмотря на всю серьезность предъявленных обвинений, приговор вряд ли можно назвать суровым: бывшим милиционерам дали условные сроки наказания.

"Для страховых компаний подобное не являются чем-то новым, примерно десятая часть от всех происходящих случаев носят такой характер — рассказал корреспонденту "Правды.Ру" директор департамента урегулирования убытков ПАО "СК "Универсальная" Александр Квятковский. — Ведь оформить несуществующее ДТП и получить страховую выплату — выгодно. Поэтому в страховых компаниях есть специальные отделы, основным заданием которых является выявление незаконных заявителей. Встречаются случаи, когда с нечистыми на руку людьми сотрудничают и сами работники страховых компаний, получая неплохой процент от прибыли".

Страховщики делят мошенников на "случайных" и "постоянных". Первые не имеют системной деятельности и "помогают нуждающимся", так сказать, по надобности. Например, когда водитель попал в аварию, но не оформил это надлежащим образом, то требовать деньги у страховой компании он не имеет права. Поэтому и находятся "нужные" люди, которые для таких клиентов за определенную плату оформляют все документы быстро и с необходимым результатом.

А вот для для преступных групп это — регулярная "работа". Они имеют налаженную систему сотрудничества и с инспекторами дорожного движения, и с работниками страховых компаний (зачастую бывшими работниками ГИБДД), которые и помогают получить деньги.

"В моей практике был случай, когда мошенники покупали дорогущий автомобиль, меняли капот, фары и бампер машины на разбитые, оформляли ДТП и требовали возмещения ущерба от страховой компании. Преступники были разоблачены и понесли наказание", — добавляет Александр Квятковский.

Еще один интересный случай из этой серии произошел в Челябинске. Там в страховых махинациях участвовало сразу 13 дорожных инспекторов, которые предоставляли в страховые компании ложные документы о якобы произошедших ДТП для получения соответствующих сумм денег. Им предъявлено обвинение по статьям 290, 292, 285, 159 УК РФ ("получение взятки, должностной подлог, злоупотребление служебными полномочиями, мошенничество"). Выявленный факт увеличил количество проверок местных сотрудников ГИБДД, а также заставил службы безопасности страховых компаний быть бдительней.
Татьяна ОСТРОВСКАЯ Правда, 17 сентября 2010 г.

21 сентября 2010 г.

Страхование автомобилей вырастет

Страхование автомобилей вырастет в цене на 30%

Прежде всего это связано с тем, что 1 сентября начали действовать новые правила оценки износа автозапчастей.

Согласно новым правилам, при расчете страховых выплат коэффициент износа деталей не будет применяться к ряду запчастей, влияющих на безопасность автомобиля. Сюда входят стекла, подушки и ремни безопасности, тормозные шланги и детали рулевой. Страховщики обязаны будут компенсировать их полную стоимость.

Как рассказал «Труду-7» президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин, в ответ страховые компании потребуют увеличить тарифы на ОСАГО на 23%, чтобы окупить дополнительные затраты. Однако председатель общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» Михаил Аншаков убежден, что реальный рост цен составит все 30%. «У нас очень сильное страховое лобби. Убежден, что уже к концу года ОСАГО станут продавать по новым расценкам», — считает эксперт. По приблизительным подсчетам экспертов, самый дешевый полис по новому тарифу для иномарки с мощностью двигателя от 100 л/с обойдется в 8 тысяч рублей.

Автограбеж

Законным повышение тарифов на ОСАГО будет считаться тогда, когда в Минфине утвердят новые расценки, говорит Михаил Аншаков. Однако, по его словам, найдутся компании, которые могут уже сегодня самовольно произвести смену цен. «Клиент приходит за полисом, а ему выставляют счет на 1,5–2 тысячи больше и объясняют, что с введением новых правил оценки износа деталей цена возросла. И мало кто из автовладельцев станет проверять, утвержден тариф или нет», — говорит Аншаков. По его мнению, на такую хитрость скорее пойдут небольшие конторы, торгующие ОСАГО и КАСКО.

Впрочем, защитник прав автомобилистов Виктор Похмелкин считает грабительским даже законное повышение тарифов. По его мнению, заверения страховщиков в том, что новые правила приведут к разорению, необоснованны. «Страховые компании должны выплачивать 80% средств, полученных от автовладельцев, но в реальности цифра едва достигает 60%. Разница остается у них в кармане», — говорит он.
Анна ЛЯЛЯКИНА Труд, 9 сентября 2010 г

19 сентября 2010 г.

За угон - на каторгу!

Угнать за 60 секунд

Два события заставили нас обратиться к теме, на первый взгляд не слишком обсуждаемой. На прошлой неделе ленты информагентств сообщили об очередном угоне в Москве сразу двух дорогих иномарок, общей стоимостью 5 млн рублей.

Трудно сказать, чем уж именно эти факты так привлекли коллег-информационщиков, ведь угоны транспорта в России превратились в бизнес, к тому же прибыльный и довольно-таки безопасный. Ежегодно в той же Москве угоняется до 40 тысяч автомашин. А по России в год владельцы лишаются свыше 100 тыс. единиц транспорта. Всего же в розыске числится около 2 млн. Ущерб от угонов оценивается в десятки миллиардов рублей ежегодно. При этом моральный урон - не в счет. Страховые компании выплачивают по 5-6 млрд рублей в качестве компенсаций за угнанные автомобили. Однако далеко не все российские автовладельцы могут позволить себе недешевую страховку от угона. И пока сохранность движимого имущества большинства граждан России не гарантирована ничем, даже Уголовным кодексом, и зависит от пристрастий угонщиков и их клиентов.

Сейчас угонщик в зависимости от состава преступления может быть наказан по трем статьям УК: 158 (кража), 166 (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения), 330 (самоуправство). Для того чтобы посадить за кражу, нужно ее доказать. А пойманный даже с поличным преступник говорит, что взял машину просто покататься, и может отделаться штрафом, в крайнем случае условным либо небольшим сроком. Этим и заканчивается свыше половины уголовных дел по угонам.

Безнаказанность плодит не только угонщиков. Она порождает милицейское "крышевание", коррупцию при постановке на учет угнанных авто, словом - целую бизнес-цепочку, в которой задействованы сотрудники милиции, которая вот-вот должна быть реформирована и превратиться в полицию.

Исправить очевидный правовой изъян пытались многие. Первый мэр Москвы Гавриил Попов предлагал любого, севшего за руль чужого автомобиля без разрешения владельца, сажать на 15 лет. С тех пор в Госдуму неоднократно вносились соответствующие законопроекты. Последний в 2009 году предложила группа авторов, среди которых экс-глава ГИБДД Владимир Федоров. А чуть раньше, в 2008-м, аналогичный законопроект внесли коммунисты. Суть предложений сводится к тому, чтобы любой угон считать кражей и карать тюремным сроком. А при наличии отягчающих обстоятельств - сажать на 12-15 лет. Но воз и ныне там.

А между тем издревле на Руси кража лошади - нередко основного средства производства и источника дохода - считалась самым тяжким преступлением, наряду с убийством и кражей из церкви. Один из памятников древнерусского права - средневековая Псковская судная грамота - предусматривала смертную казнь за конокрадство. В более позднее время - в XIX веке за кражу лошади ссылали на каторгу - в Сибирь. Однако, как видим, с тех пор законодательство претерпело некоторые изменения.

И вот на завершившемся в Москве автосалоне была предпринята очередная попытка восстановить здравый смысл. 120 фирм и компаний, среди которых Комитет по защите прав автовладельцев и Объединение автопроизводителей России, обратились к президенту России с открытым письмом. "Мы считаем, что сложившаяся на сегодняшний день практика определения ответственности за угон автотранспорта ставит угонщика и честного гражданина РФ в неравное положение. Невероятно, но преимущество имеет угонщик. Так, если у гражданина РФ угнали (украли) автомобиль, то он единовременно лишается большой части своих трудовых доходов, средства производства, качества жизни, а иногда и средств к содержанию своей семьи, ему наносится глубокий моральный вред. Пойманный же с большим трудом угонщик в большинстве случаев может отделаться "легким испугом".

"Мы очень надеемся, - обращаются подписанты к главе государства, - что Вы присоединитесь к нам и именно Ваш голос изменит баланс сил между вором и честным российским гражданином в пользу российского гражданина". Вряд ли кто-то в здравом уме не согласится поставить подпись под этим письмом. Тогда в чем же проблема? Почему бы Госдуме, которая собирается на очередную осеннюю сессию, не рассмотреть этот вопрос как первоочередной? При этом она защитит не только владельцев "Калин" и "УАЗов", но и депутатов, разъезжающих на "Майбахах" и "Ламборджини". Ведь перед угонщиком все равны.
Михаил МОРОЗОВ Трибуна, 9 сентября 2010 г.

12 сентября 2010 г.

На Украине тарифы поехали

Тарифы привели в движение

Лимиты ответственности по "автогражданке" с сегодняшнего дня вырастут вдвое, тогда как максимальная стоимость полисов – на 15-30%, однако эти изменения не коснутся полисов, проданных до 27 августа. Пересмотр тарифов обусловлен тем, что они не менялись с 2005 года и уже не покрывают ни инфляцию, ни уровень убыточности этого сегмента.

Следующее их изменение участники рынка ожидают через три-пять лет.

С 27 августа подорожает стоимость полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОСГПО) собственников транспортных средств. Согласно решению Госфинуслуг #566, одобренному Минюст 16 августа и вступившему сегодня в силу, базовый тариф ОСГПО снизится с нынешних 291,45 грн до 180 грн, а лимиты ответственности, которые не пересматривались с момента появления ОСГПО в 2005 году, вырастут в два раза: за имущественный ущерб – с 25,5 тыс. грн до 50 тыс. грн, за причинение вреда жизни и здоровью потерпевших – с 51 тыс. грн до 100 тыс. грн.

Одновременно изменены корректирующие коэффициенты к базовому тарифу, с помощью которых определяется цена полиса. За счет расширения их спрэда страховщики получат возможность привлекать больше премий. Например, полис ОСГПО для легкового автомобиля объемом двигателя 2 тыс. куб. см, которым намерен управлять житель Киева без опыта вождения, сейчас стоит максимум 887,6 грн. С новыми максимальными коэффициентами СК могут потребовать уплатить до 1733,5 грн, что на 95% больше.

По словам президента Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ), подготовившего в феврале проект решения Госфинуслуг, Владимира Романишина, лимиты пересмотрены в связи с ростом потребительских цен с 2005 по 2009 год в 1,97 раза. Господин Романишин отметил, что договоры ОСГПО, заключенные до 27 августа, будут действовать на указанных в них условиях со старыми лимитами в течение оговоренного в них срока. При желании клиента договор может быть пересмотрен с увеличением его стоимости и лимитов ответственности.

За пять лет было изготовлено 38 млн бланков полисов, из которых 11 млн еще не использованы, говорит генеральный директор ассоциации "Страховой бизнес Украины" Людмила Билошицкая. Остаток бланков с повышенными лимитами СК смогут продавать до 31 декабря, после чего начнется выпуск новых полисов. За время работы МТСБУ было утеряно 162 тыс. бланков. Вместе с изменением тарифов создается централизованная база данных МТСБУ, в которую в оперативном режиме будет вноситься информация о количестве заключенных договоров, страховых случаях, их урегулировании, участниках ДТП. Для работы на рынке "автогражданки" страховщик должен иметь представителей во всех пунктах с населением более 200 тыс. человек, добавила президент Лиги страховых организаций Наталья Гудыма.

Председатель правления СК "Украинская страховая группа" Павел Нельга оценил повышение тарифов страховых компаний для киевлян в 15-20% от максимальных коэффициентов, применяемых сейчас. Для небольших городов повышение может составить до 30%. По словам господина Нельги, при текущем уровне инфляции утвержденные тарифы продержатся три-пять лет, после чего их снова надо менять. "Если бы тарифы не пересмотрели, многие компании не смогли бы выполнять обязательства перед клиентами, поскольку стоимость полисов существенно ниже среднего уровня убыточности сегмента",– отмечает член набсовета СК "Аска" Александр Сосис.
Николай МАКСИМЧУК Коммерсантъ-Украина, 27 августа 2010 г.

10 сентября 2010 г.

Кто несёт ответственность?

Не дали в обиду

Вступило в законную силу решение Солнечногорского городского суда от 17 июня 2010 года по гражданскому делу по иску прокурора Солнечногорска в интересах несовершеннолетнего ребёнка. Солнечногорская горпрокуратура добилась полагающихся по закону выплат ребёнку, мать которого погибла в ДТП.

Основанием для обращения прокурора в суд послужили результаты проверки, проведённой по обращению бабушки 13-летнего Егора Сидяева (фамилия и имя изменены), мать которого погибла в результате дорожно-транспортного происшествия. Виновником ДТП был признан водитель погрузочно-уборочной машины ООО «Жилремстрой». За нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть пешехода, мужчина был осуждён Солнечногорским городским судом к 3 годам лишения свободы условно и лишён права управления транспортным средством на 3 года.

В интересах сына погибшей прокурор обратился в суд с заявлением о возмещении вреда вследствие смерти кормильца и компенсации морального вреда. В ходе рассмотрения гражданского дела было установлено, что руководство предприятия, в собственности которого находилась автомашина и с которым виновный водитель состоял в трудовых отношениях, не оказало семье погибшей какой-либо помощи и не выразило соболезнований.

В досудебном порядке разрешать спор ООО «Жилремстрой» отказалось.

Представитель страховой фирмы ООО «Росгосстрах», привлечённой в качестве ответчика, пояснил, что извещение о наступлении страхового случая страхователь им не направил, скрыв данную информацию.

В соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации вред, причинённый личности гражданина, подлежит возмещению в полном объёме лицом, его причинившим. Поскольку гражданская ответственность предприятия при использовании погрузочно-уборочной машины застрахована по договору ОСАГО с ООО «Росгосстрах», страховая компания несёт материальную ответственность по возмещению ущерба, причинённого жизни потерпевшей в сумме до 160 тысяч рублей. При этом водитель как работник владельца транспорта повышенной опасности гражданско-правовой ответственности не несёт. В связи этим взыскание причинённого ущерба с предприятия может быть осуществлено после уплаты в полном объёме страховой выплаты. Также подлежит взысканию денежная компенсация морального вреда.

Рассмотрев гражданское дело, суд согласился с доводами прокурора и взыскал на содержание ребёнка до достижения им совершеннолетия, либо окончания им учёбы в учебном заведении по очной форме обучения, но не более чем до 23 лет, в счёт возмещения вреда как лицу, понёсшему ущерб в результате смерти матери: с ООО «Росгосстрах» единовременно 64 238 рублей, а с 1 июня 2010 года ежемесячно в сумме 3118 рублей до погашения оставшейся страховой суммы в 58 986 рублей, а в последующем с ООО «Жилкомстрой», с учётом индексации подлежащей уплате ежемесячной суммы. Также с ООО «Жилремстрой» в пользу несовершеннолетнего взыскано 350 тысяч рублей, в пользу других родственников погибшей - 100 тысяч рублей.
Исполнение судебного решения находится в городской прокуратуре на контроле.
Валерий ОСИПОВ Ежедневные новости. Подмосковье, 27 августа 2010 г.