Износ по осени считают

Износ по осени считают

С первого сентября страховые компании обязаны по-новому рассчитывать свои выплаты по автогражданке. Изменения коснулись оценки износа автомобиля. Сложившаяся практика иногда приводила к настоящим курьезам, когда не старую вроде машину эксперты объявляли изношенной чуть ли не на 100 процентов, выдавая ей путевку на автомобильное кладбище. Страховые компании, скорее всего, внакладе не останутся - поговаривают о том, что ОСАГО нужно сделать дороже.

Фото поврежденных деталей автомобиля - на память и для отчёта. От того, насколько тщательно независимый автоэксперт изучит помятый бампер и кузов, зависит, какую компенсацию получить автовладелец.

"Поврежден глушитель - он смещен, повреждения части трубы и задней панели", - перечисляет эксперт.

Эти повреждения инспектор ГИБДД, когда проводил первичной осмотр, не заметил. Бывает. Хуже, когда испорченные детали не замечают эксперты страховых компаний. Дмитрий был уверен, что в случае аварии, страховка покроет его расходы на ремонт машины. Не вышло.

"Страховая компания мне выплатила 46 тысяч рублей. С учетом калькуляции. После обращения в независимую экспертизу я размер ущерба составил 124 тысячи рублей - другая сумма ремонта", - говорит Дмитрий Усатов, автовладелец.

После независимого эксперта Дмитрию пришлось обращаться к адвокату. Попытки самостоятельно объясниться со страховой успехом не увенчались - там твердо стояли на своем.

"Шансов мало, что страховая компания пересмотрит принятое ею решение по сумме", - считает адвокат.

С 1-го сентября заработала новая схема расчета ущерба по ОСАГО. Главное отличие - это принцип вычисления износа деталей. Раньше страховщики использовали несколько разных методик. И случалось, что износ по таким расчётам превышал 100 процентов - автовладелец оказывался ещё и должен.

"Страховщики считали по тем методикам, которые их удовлетворяли, потерпевшие старались считать по тем методикам, которые отвечали их интересам, поэтому выход этого постановления - это большое продвижение вперед с точки зрения унификации этих расчетов", - объяснил Юрий Андрианов, директор научного центра "нормативно-техническое и экспертное обеспечение технической эксплуатации автотранспортных средств" НИИ автомобильного транспорта.

Теперь максимальный износ не может быть более 80-ти процентов. Специалист обращает внимание на возраст автомобиля, его пробег - условия эксплуатации и место, где машина была произведена. К примеру, для авто, выпущенного в Японии, при прочих равных условиях износ будет минимальным. А для российской сборки - максимальным.

Плюсом для автовладельцев стало то, что на некоторые детали, например, ремни, подушки безопасности и фары износ теперь вообще не будет считаться. Их замену страховая компания должна оплачивать полностью. Но, что клиенту хорошо, то страховщикам совсем не понравилось.

"Реакция отрицательная, поскольку, со страховым сообществом этот проект никто не согласовывал. Ничего положительного от этих правил, этого постановления страховщики не ждут. Уже прогнозируется рост количества конфликтных ситуаций", - пояснил Сергей Дорофеев, председатель комитета по независимой технической экспертизе российского союза автостраховщиков.

Конфликтных ситуаций и до того хватало. Недовольным выплатой по ОСАГО остается почти каждый, но в суд обращаются не многие. Несмотря на то, что выигрывают такие дела чаще всего именно автовладельцы.

"За 2009-й год районные суды Москвы рассмотрели исков по данной категории около 4,5 тысяч. И, согласно судебной статистики, порядка 70 процентов исковых требований судами удовлетворяются", - сообщила Анна Усачёва, руководитель пресс-службы московского городского суда.

Новые правила расчетов действуют всего полмесяца, а страховые компании уже хотят подстраховаться - потребовать увеличения стоимости полисов ОСАГО. Вот только на сколько - еще не определились.

Дмитрий АФАНАСЬЕВ Вести Москва Вести.Ru, 20 сентября 2010 г.

Приставы взялись за автогражданку

Приставы взялись за автогражданку

Судебные приставы нашли компромисс со страховщиками по поводу ареста полисов ОСАГО и КАСКО у должников. Об этом сегодня сообщили "РГ" в управлении Федеральной службы судебных приставов по Московской области.

Плохая новость в том, что полисы забирать - будут. Хорошая - их заберут вместе с машинами... А это действительно хорошо, если не для должника, то для всех нас. Можно не волноваться, что на дороге окажется человек с недействующей бумажкой, и в случае аварии никто ничего не заплатит его жертвам. Спасибо же за такое "Соломоново решение" надо сказать, судя по всему, не приставам, а страховщикам. Именно они бились до последней капли крови (наверное, чернильной крови, коль речь идет о юридических процедурах), чтобы полисы автострахования не стали легкой добычей приставов.

Напомним, скандал разгорелся не так давно, когда подмосковное управление службы судебных приставов озвучило новую нестандартную инициативу: арестовывать у должников полисы автострахования. Новость сразу же вызвала большой резонанс и протесты, как должников, так и страховщиков. У общества появились резонные вопросы, а как быть, например, с пострадавшими при авариях, если вдруг выяснится, что полис был арестован? Ведь водитель-должник может и не узнать, что его бумага уже не действует. Да и на постах ГАИ, по словам автостраховщиков, нет полной базы данных по страховым полисам, так что выяснить, какой из них арестован, какой нет не удастся.

По сравнению с возможными последствиями, проблемы невыездных (когда людей, скажем, тормозили на границе по ошибке) просто цветочки. Неудивительно, что идея никому, кроме приставов, не понравилась. Тем не менее, как выяснилось при детальном прочтении закона, приставы не так уж и не правы. Де юре - им позволяется арестовывать имущественные права человека. А в случае с полисом возникают как раз такие имущественные права. Вопрос, как их перевести в звонкую монету?

Как пояснили "РГ" в одной из страховой компаний, правила обязательного страхования автогражданской ответственности содержать определенный перечень оснований, по которым можно прекратить договор страхования. Например, если человек продал машину. Естественно, полис ему закроют, а деньги вернут. Не все, но некоторый остаток. Скажем, если он разрывает договор через полгода, то и получит примерно половину тех средств, что заплатит за полис.

По рассказам страховщиков, на практике в 95 процентах случаев договоры ОСАГО рассторгаются именно по причине продажи авто. Также страховка перестает действовать после смерти гражданина.

А раз деньги могут человеку вернуть, значит, чисто юридически, могут их и забрать - в счет какого-нибудь долга. Именно так и рассуждают судебные приставы. "В соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, если договор страхования прекращен досрочно или существование страхового риска прекратилось по иным обстоятельствам, человек имеет право на остаток страховой премии, - пояснили "РГ" в службе судебных приставов. - Оставшиеся денежные средства за не истекший период действия договора ОСАГО страховщик обязан вернуть страхователю. В данном случае страховая компания фактически является дебитором, а в соответствии с ФЗ "Об исполнительном производстве" судебный пристав-исполнитель вправе обращать взыскание на дебиторскую задолженность".

А чтобы расставить точки над И, приставы и страховщики собрались за круглым столом. Как рассказывают представители страховых компаний, изначально судебные приставы предлагали широкий перечень оснований, когда можно забрать в счет долга страховые премии. Однако страховое сообщество, как утверждают страховщики, заняло жесткую позицию: для приставов такое возможно только в исключительных случаях, когда транспортное средство должника продается с торгов. В итоге стороны пришли к согласию, и даже договорились разработать проект постановления о наложении ареста на имущественное право должника. Нормативный документ, как надеются и приставы, и страховщики, поможет им наладить более эффективное взаимодействия в этом тонком вопросе.

Механизм, по которому собираются действовать приставы, объяснил заместитель главного судебного пристава Московской области Александр Юдин. "В соответствии с действующим законодательством судебный пристав-исполнитель устанавливает наличие имущества и имущественных прав должника, которые подтверждены полисами страхования, - рассказывает, ссылаясь на него, пресс-служба подмосковного управления судебных приставов. - Затем, в соответствии с Федеральным законом "Об исполнительном производстве", накладывается арест на автотранспортное средство с установлением режима хранения без права пользования для последующей передачи арестованного автомобиля на реализацию через специализированную организацию. После фактической реализации автомобиля судебным приставом-исполнителем выносятся: постановление о снятии его с регистрации в ГИБДД в связи с переменой собственника и постановление о наложении ареста на имущественное право должника, где содержатся требования о досрочном прекращении действия договора ОСАГО, расчете неиспользованной страховой премии и перечислении денежных средств на депозитный счет структурного подразделения УФССП России по Московской области. Таким образом, обращать взыскание планируется не на прибыль компании и не на денежные средства компании-страховщика, а на те денежные средства, которые компания-страховщик обязана вернуть страхователю".

Как рассказывают сами страховщики, сейчас заведено более миллиона шестисот тысяч исполнительних производств в отношении граждан-должников. Средняя сумма долга по этим физическим лицам составляла 236 тысяч 500 рублей. Между тем, по расчетам страховщиков, в случае ареста оставшейся страховой премии по полису ОСАГО, приставы смогут взыскать около 2,5 тысяч рублей - тоже в среднем. Все зависит от того, на какую сумму был договор, а она зависит от мощности машины, а также от оставшегося срока действия договора. Если же у должника был полис КАСКО, то сумма, естественно, будет намного больше.

Российская газета, 21 сентября 2010 г.