Жадность губит фраеров

Две статьи - в одной инициатива гаишников по запрету радар-детекторов.
Вторая - какие бабки рубят гаишники на штрафах за видеофиксацию.
Вывод простой - видимо доходы ГАИ стали падать. А на безопасность им просто наплевать. Вот где собака зарыта!


За антирадары будут штрафовать

Гаишники Татарстана хотят запретить автомобилистам России пользоваться антирадарами. В случае нарушения данной нормы с водителя будет взиматься штраф в размере пяти тысяч рублей, а само устройство будет конфисковано. Причина такой инициативы - рост числа аварий с машинами, где установлен антирадар.

Согласно информации, опубликованной в "Российской газете", ГИБДД Татарстана подготовила поправки в Кодекс об административных правонарушениях о запрете использования устройства антирадар, которое дает водителю сигнал о приближении к датчику скорости. Как только местные депутаты поддержат документ, он поступит на рассмотрение  Госдумы.

Полиция предлагает штрафовать водителей за использование антирадаров на пять тысяч рублей. Кроме того, предлагается также конфисковать само устройство. А среди основных причин, по которым антирадар стоит отменить, ГИБДД Татарстана выделила рост числа аварий с участием автомобилей, в которых установлены данные устройства.

"Используя антирадар, водитель разгоняется, а при обнаружении радаров резко тормозит, создавая аварийную ситуацию", - отметил в сопроводительном письме начальник Управления ГИБДД МВД по Татарстану Рифкат Минниханов.

Тем временем, общественные организации уже высказались против данной инициативы, заявив, что запрет на антирадары - запредельная глупость. Общественники объяснили, что даже если допустить тот факт, что кто-то начинает экстренно тормозить по сигналу антирадара, то виновником возможного ДТП будет не этот человек, а водитель, который едет сзади и не соблюдает дистанцию. 

ГИБДД выписала штрафы на 815 млн

Количество штрафов достигло рекордных показателей во многом благодаря камерам фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Количество водителей, попавших в объектив видеокамер в момент нарушения ПДД , в августе выросло на треть, сообщает ГИБДД столицы. Только за два летних месяца июль и август  госавтоинспекция выписала штрафы на сумму 350 млн рублей.

Больше всего нарушителей «попалось» на превышении скорости, в общей сложности «письма счастья» получили 389 457 человек. 43 тысячи водителей не пропускали машины со спецсигналами, почти 8 тысяч штрафов выписали за остановку и стоянку в неположенном месте.

Напомним, с 1 июля многократно выросли штрафы за ряд нарушений ПДД. Так нарушение правил остановки или стоянки на пешеходном переходе обойдется вместо 100 рублей в 2500 рублей, за нарушение парковки – 3000 рублей.

Всего с начала года в Москве было вынесено 1,686 миллиона постановлений по делам об административных нарушениях, выявленных автоматическими комплексами фотовидеофиксации, на общую сумму около 815 миллионов рублей. Большая часть из них - 1,468 миллиона постановлений связаны с нарушением скоростного режима. 

ОСАГО может подорожать в три раза

Страховые выплаты по ОСАГО предложили увеличить до двух миллионов рублей.

Российский союз автостраховщиков (РСА) направил в Минфин предложения по увеличению лимита страховой выплаты по ОСАГО пострадавшим в автокатастрофах более чем в 10 раз до двух миллионов рублей, приравняв его к выплатам в результате авиакатастроф.

"Речь идет только о возмещении вреда, причиненного жизни и здоровью. Сейчас эта компенсация минимальна. Увеличение лимита ответственности за вред жизни не повлечет резкого увеличения стоимости полиса, - сказал в эфире программы «Своими словами» с Наталией Метлиной и Вадимом Муравьевым на Финам Fm заместитель гендиректора «Ресо Гарантия» Игорь Иванов. Слава богу, люди у нас погибают на дорогах значительно реже, чем автомобили попадают в ДТП. ОСАГО – это прежде всего страхование ответственности. Если водитель попал в аварию и погиб, его наследники не получат ничего, потому что нет ответственности. А вот если он в результате ДТП убил или причинил вред здоровью, тогда наступает страховой случай.

Насколько вырастет стоимость полиса зависит от того, какие будут условия выплат, - поясняет эксперт. Сегодня в ОСАГО вред жизни и здоровью компенсируется сверх того, что покрывает человеку обязательное медицинское страхование. Если человек после ДТП попадет в больницу и там вылечится, то он не получит ничего, если нет сверхрасходов на какие-то сложные операции, протезирование, которое не оплачивается государством. По этим чекам страховщик платит. Просто за то, что человек попал в больницу, страховщик не платит. Одна из идей, которая обсуждалась - это предложить страховщикам платить за сам факт травмы как за несчастный случай. Вот если будет такой случай выбран, то страхование вырастет существенно – на десятки процентов. Если останется старая схема, тогда это будет увеличение на несколько, наверное, процентов».

На вопрос о том, имеют ли страховщики лобби в правительстве, принимающем выгодные для них законы, Игорь Иванов ответил, что в этом случае лимиты были бы увеличены уже много лет назад. «Причем не только за страхование жизни, но и за автомобили. Никому не интересно плодить недовольных клиентов, мы с удовольствием бы покрывали возмещение ущерба автомобилю без учета износа деталей – это главная проблема, которая раздражает всех наших клиентов. Страховых компаний сегодня на рынке стало меньше – менее тысячи осталось, а страхованием ОСАГО занимается около 150 компаний на 30 млн клиентов, из которых порядка 5-6 млн в год получает возмещение. Поэтому, я думаю, государство законом об ОСАГО хочет в первую очередь позаботиться о людях, потому что их действительно миллионы, и миллионы людей получает то, чего у них 9 лет назад не было совсем», - сказал эксперт.

«Сам по себе закон об ОСАГО был скопирован с западной Европы. Как я могу судить по своей практике, по возмещению вреда возникают многочисленные споры, - говорит адвокат центральной коллегии адвокатов г. Москвы Леонид Челяпов. Страховые компании, за очень редким исключением, выплачивают все, что положено. Потому что у них есть аффилированные техцентры, занижающие размеры ущерба.

Поэтому то, что сейчас предлагается – увеличение суммы выплат – это с одной стороны хорошо, потому что машины дорогие, ущерб тоже значительный. Мне кажется, что здесь тоже все упирается в правоприменительную практику. То есть закон будет замечательный, а применять его будут очень неважно. Какая бы сумма не была, ее будут минимизировать до самого предела. Эти два миллиона – откуда их взять? Будет повышаться стоимость ОСАГО. И ответственность должна быть персонализирована и привязываться к человеку, а не к машине. Сначала должна быть отлажена система реального возмещения вреда и оформления мелких ДТП до 25 тысяч рублей.

Эта идея популистская, она ласкает слух автолюбителей – больше будут платить. А больше выплачивать не будут. И все будет окупаться за счет серьезного возрастания стоимости полиса.

В конечном итоге люди, пострадавшие от аварии, никогда не получат от страховой компании полного возмещения ущерба», - заключил эксперт.