Скидки на штрафы

Скидки на штрафы ГИБДД отменяются

Борьба государства с неплательщиками штрафов за нарушение ПДД идет в стране не первый год и пока результатами не радует: их собираемость по сей день не превышает 60–70%. Переломить ситуацию должны два закона, вступающие в силу в январе 2016-го. Первый заманивает штрафников к терминалам оплаты пряником в виде скидки на дорожный штраф, второй загоняет к ним кнутом — приостановкой действия прав при уклонении от расплаты. Самое любопытное, что эта политика может сработать! Но обо всем по порядку.

Итак, с 1 января 2016 года заработает 50-процентная скидка на сумму штрафа в случае, когда прегрешение перед ПДД «оплачивается» в 20-дневный срок. Напомним, что впервые проект этого закона был внесен в Госдуму еще в 2012 году, когда от наказания увиливало более половины нарушителей, депутатом от «ЕР» Вячеславом Лысаковым. Но после этого и этот народный избранник, и большинство его коллег так увлеклись ужесточением санкций против водителей вообще и борьбой с пьянством за рулем в частности, что почти 1,5 года документ пролежал «под сукном». И так бы и пылился в анналах Госдумы, если в прошлом году о проблеме не вспомнили в ЛДПР. Как только жириновцы внесли на рассмотрение свой вариант документа, с лысаковской инициативы стряхнули пыль, и думское большинство дружно приняло вариант соратника. Весьма, сразу скажем, сомнительный.

«Сейл» ограниченного действия

Дело в том, что согласно ему с 1 января будущего года «ополовинить» можно будет сумму далеко не любого штрафа. Скидку нельзя получить при управлении автомобилем в состоянии опьянения, повторном в течение года превышении скорости более чем на 40 км/ч, при проезде на красный, «встречке», при вождении незарегистрированной машины, причинении в результате ДТП вреда здоровью легкой и средней тяжести. А еще 50-процентная скидка не действует в случае минимального штрафа — 500 рублей. Другими словами, перечень «популярных» нарушений ПДД, попадающих под «скидки», ограничится, пожалуй, выездом на полосу для общественного транспорта да нарушением правил стоянки-остановки.

Как это работает

Механизм реализации закона прост. ГИБДД станет передавать в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) данные о начислении половины суммы штрафа. То есть водителю, коли он соберется оплатить его в течение 20 дней после оформления постановления, через банк или платежную систему будет автоматически выставлен «половинный» счет. По истечении этого срока «ценник», повторимся, также автоматически удвоится — до уровня, положенного КоАП.

Сложнее всего воспользоваться льготой тем водителям, кого «обилетит» не автоинспектор, а комплекс видеофиксации. Ведь «письмо счастья», как известно, может вообще не попасть в руки адресата — благодаря гримасам исполнительного производства. При этом 20-дневный льготный срок с момента вынесения постановления будет отсчитываться исправно. Чтобы отслеживать подобные «сюрпризы», стоит зарегистрироваться на сайте госуслуг — чтобы именно оттуда приходили SMS-извещения о новых штрафах. Другой вариант — периодически самостоятельно проверять наличие штрафов через сайт ГИБДД.

Правда, тут стоит вспомнить, что пару лет назад из-за проблем с обменом данными между ГИС ГМП и банками десятки тысяч оплативших штрафы граждан оказались должниками. Тогда ряд финансовых учреждений не сумел передать сведения об оплате постановлений в ГИС. В конце концов, чтобы не числиться неплательщиками, людям пришлось заниматься длительной перепиской с ГИБДД РФ, прикладывая к электронным письмам отсканированные изображения платежных документов. Не исключено, что и с предоставлением 50-процентной скидки у ГИС ГМП может возникнуть «электронное недопонимание», и тогда сама идея, и без того, как мы уже сказали, выхолощенная минимальным набором нарушений, за которые полагается скидка, может оказаться окончательно дискредитирована. Но даже если все пройдет без сучка и задоринки, казну в силу своей «ограниченности» этот закон вряд ли пополнит.

К прянику — кнутом

Понимая это, господа охотнорядцы решили подстраховаться и сейчас спешно принимают еще один закон (его проект прошел первое чтение) — о приостановке действия водительского удостоверения, если сумма долга по штрафам или исполнительным листам превысит сумму в 10 000 рублей. Согласно документу, который, если все пойдет по плану, начнет действовать уже 15 января 2016 года, судебные приставы должны будут направить должнику уведомление, предлагающее добровольно погасить задолженность в течение пяти дней. По истечении этого срока приставу придется искать неплательщика и лично, под роспись, сообщать о приостановке действия его прав.

Изымать «корочки» не станут — просто в базе ГИБДД они будут числиться временно недействительными. Если с таким в/у вас остановят сотрудники ДПС, придется отвечать по статье 12.7, часть 2, — «Управление транспортным средством водителем, лишенным прав». Она грозит штрафом в 30 000 рублей, или арестом на пятнадцати суток, или обязательными работами на 100–200 часов. То есть лишиться прав фактически можно будет за три-четыре поездки по «выделенке» или неправильные парковки, за которые, в свою очередь, можно расплатиться с государством со скидкой. Кнут и пряник — круг замкнулся…

Алексей Батушенко

Вас остановил ДПС и пытается досмотреть машину.

Что нужно знать?!

Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля 

Рекомендация: - Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД (зафиксировать его данные) - После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9 КоАП) и ПРИГЛАСИТЬ ДВУХ ПОНЯТЫХ. Причем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степях. В главе 2 ПДД «Обязанности водителя» это не указанно как обязательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора. - Ели инспектор подменяет понятие «досмотр» и «осмотр» - он лукавит. Скажите ему, что осмотр бывает технический или визуальный. Если хочет пусть рассматривает машину снаружи, а салон через боковые стекла. - 

При этом инспектор не вправе требовать от вас вывернуть карманы или содержимое барсетки. Это относится к личному досмотру и регулируется статьей 27.7 КоАП. Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола под протокол личного досмотра. - Досмотр автомобиля без протокола и без понятых квалифицируются статьей 19.1 КоАП «Самоуправство». Если инспектор самовольно открывает двери салона или крышку багажника, роется в бардачке, то незамедлительно звонить в «02» и сообщить о незаконном обыске в вашей машине. - 

Поиск понятых полностью лежит на плечах сотрудника ГАИ. После 5 минут бездействия инспектора сообщите ему, что если он продолжит вас задерживать, то будет осуществлен звонок в «02» с последующим рассказом о нарушении им статьи 12.35 КоАП «Не законное ограничение прав на управление ТС» (Штраф на должностное лицо: 20 000 рублей) - Если решили открыть багажник, исключительно по устной просьбе инспектора, то помните, что делаете вы это на свой страх и риск. 

Были случаи, когда после этого, «вдруг» находился патрон от пистолета или белый порошок в пакетике, якобы «случайно» обнаруженный под половичком. План по «раскрытию» никто не отменял. - Существует «хитрый» прием инспектора: после отказа открыть багажник без протокола досмотра, вас просят предъявить знак аварийной остановки (аптечку, огнетушитель), чтобы вы, открыв багажник, их достали. Просим инспектора указать номер статьи ПДД которая обязывает вас предъявить наличие требуемого. Нет такой статьи. Напоминаем, инспектору, что, когда вы выезжали, все эти предметы присутствовали в наличии и лежали в багажнике машины. Хочет убедиться лично – пусть составляет протокол досмотра и вы откроете багажник.

 Далее действуем согласно Главы №16 «Инспектор хочет проверить техническое состояние автомобиля» В 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия ИДПС 

Разъяснение: Необходимо знать, что статья 27.9 КоАП «Досмотр ТС» обязывает сотрудников полиции проводить досмотр автомобиля в вашем присутствии. Инспектор может лишь попросить, чтобы вы отодвинули пакет в багажнике или подняли накидку на заднем сидении. Но, ни в коем случае не имеет права это делать собственными руками. Иначе законом эти действия квалифицируются как обыск. Право на обыск дает постановление суда или санкция прокурора. 

Сама по себе просьба составить протокол досмотра заставит инспектора задуматься: «а с чего бы это так?» Будет ли водитель, у которого что-то противозаконное в багажнике, так смело себя вести? Перспектива поработать с учетом норм закона, «а не по понятиям» совсем не обрадует его. 

Так же потребуется искать понятых. Помните, что таковыми не могут быть ни сотрудники полиции, ни пассажиры вашего автомобиля — в качестве понятых могут выступать лишь люди абсолютно независимые: водители мимо проезжавших автомобилей, их пассажиры, да и просто пешеходы. 

Будьте настойчивы, вежливы и с оттенком «металла» в голосе. Так как тихое бормотание, бегающие глаза и дрожащие руки никак не говорят об уверенности водителя. Тут действует принцип сообщающихся сосудов, т.е. чем больше уверенности у водителя, тем меньше остается её у инспектора. Инспектор будет обязан указать в протоколе ДОСТАТОЧНО ВЕСКУЮ причину, по которой ему пришлось прибегнуть к процедуре досмотра. А это не так просто. Помните, что при сверке номеров кузова и двигателя оттирать от грязи или искать их местоположение, в вашу обязанность не входит. Вы можете и вовсе не знать, где расположен номер двигателя. На учет машину ставили коллеги инспектора ДПС из МРЭО. Все вопросы по этому адресу. 

Выворачивание карманов и содержимого сумочки в процесс досмотра автомобиля тоже не входит. Для досмотра необходим веский повод. И если причина «надумана» или инспектор проводит досмотр без составления протокола, то знайте: инспектор переступил черту закона в статье 19.1 КоАП «Самоуправство». Составляем жалобу на действия ИДПС 

Никакой массовый досмотр (с нарушением процессуальных норм) всех автомобилей подряд даже в период проведения антитеррористической операции или плана «Перехват», по федеральному, закону в мирное время недопустим. Досмотр по общепоисковому принципу закон допускает лишь в случае введения чрезвычайного или военного положения. Но, если все же, инспектор проигнорировал ваши требования и начал процедуру досмотра, без документального оформления, целесообразно взять на себя роль пассивного наблюдателя и, ни в коем случае, не препятствовать. Даже если она проводится с нарушением процессуальных норм: без понятых и протокола, а местами превращается в откровенный обыск. По возможности ведите видео съемку. 

Будет не лишним привлечь свидетелей (пассажиров вашего или проезжавших мимо автомобилей, водителей или пешеходов)

 это, если вы надумаете жаловаться на неправомерные действия сотрудника полиции, свидетельские показания могут стать основным объективным доказательством. А лучше сразу звонить в «02» (112) и сообщать о противоправных действиях инспектора. Привлекайте к помощи адвоката.

Камеры на обочине — это незаконно

Камеры на обочине — это незаконно: есть первое судебное решение

В Тюмени автомобилист, оштрафованный за превышение скорости, неожиданно выиграл суд против ГИБДД

Житель Тюмени Александр Воронов, получивший штраф за превышение скорости, сумел доказать, что камера, зафиксировавшая нарушение, была установлена незаконно. Будучи юристом по профессии, автомобилист подметил, что нарушил правила не только он, но и люди, установившие радар на дороге: по новым нормам, неподалёку от дорожной камеры должна находиться предупреждающая табличка.

"В правилах дорожного движения прописано, что при фотовидеофиксации нарушений табличка должна быть. Народ должен быть предупрежден. Не для того, чтобы люди знали, что их сейчас будут фотографировать, а именно для предупреждения правонарушения. Не для пресечения, а предупреждения."

Александр Воронов  автомобилист

Как сообщает «Первый канал», в этом вопросе судья неожиданно встал на сторону водителя, отменив постановление о нарушении. При этом представители Госавтоинспекции, которые изучают отснятый камерами материал и выносят постановления, считают штраф абсолютно законным, ссылаясь не на правила дорожного движения, а на ГОСТ.

"В соответствии с требованиями ГОСТа, установка таблички «Фотовидеофиксация» должна быть в обязательном случае на стационарных комплексах фотовидеофиксации. На передвижных комплексах установка табличек ГОСТ не требуется."

Олег Юдин

начальник отделения исполнения административного законодательства УГИБДД МВД РФ по Тюменской области

Несмотря на официальную позицию, в Тюменской области после нескольких проигранных судов сотрудники ГИБДД теперь обозначают мобильные радары табличками, чтобы комплексы работали не на сбор штрафов, а на предупреждение нарушений. И это — очень важный прецедент! Если суды будут в данном вопросе поддерживать автомобилистов по всей стране, спрятанные вдоль обочин камеры исчезнут как класс.

Штрафы с камер ГИБДД: фальсификации уйдут в прошлое

Российские власти планируют создать единый федеральный центр, в котором будут обрабатываться штрафы, полученные с дорожных камер

В настоящее время в каждом регионе России существуют свои собственные центры, которые обрабатывают фото- и видеоматериалы, поступающие с автоматических комплексов фиксации нарушений. В некоторых регионах полномочия распределены между несколькими организациями. На 80 регионов приходится 87 центров автоматизированной фиксации. В результате возникает большое количество конфликтов и споров.

К примеру, на работу камер уже жаловались водители в Краснодарском крае, Тамбовской, Воронежской и Нижегородской областях, а также Республиках Коми и Якутии. В каких-то областях местные власти выписывали водителям квитанции за нарушения, которые те не совершали, и всё – для пополнения местных бюджетов. А в каких-то регионах была обратная ситуация: власти составляли «белые списки» нарушителей, которым никогда не приходили штрафы с камер. Причем в них попадали как отдельные граждане, так и целые организации.

Как считает автор нового законопроекта депутат Вячеслав Лысаков, объединение 87 региональных центров в один федеральный экономически выгодно. Но, самое главное, это позволит устранить фальсификации и ликвидировать существующие ошибки.

Водителям вернут забытый штраф в городе

В Госдуму внесены поправки, которые могут заставить российских водителей ездить медленнее. Авторы законопроекта считают, что штрафовать за превышение скорости в населенном пункте необходимо начиная со скорости 70, а не 80 км/ч, как сейчас. Законодатели уверены, что принятие этой поправки положительно отразится на безопасности. В Госдуме призывают дождаться статистических данных, а уже потом думать о целесообразности изменений.

Ивановская областная дума в пятницу внесла в Госдуму законопроект, ужесточающий для российских водителей скоростной режим в городской черте.

Статью 12.9 КоАП РФ парламентарии предлагают дополнить частью 1, согласно которой превышение разрешенной в населенных пунктах скорости в 60 км/ч уже начиная с 10 км/ч будет караться не только предупреждением, но и штрафом в размере 500 руб.

С 1 сентября прошлого года эта часть статьи утратила силу, и с тех пор водителей за это правонарушение никак не наказывали. До этого за превышение скорости на 10–20 км/ч ГИБДД наказывала предупреждением или штрафом в 100 руб. С 1 сентября водителей решили штрафовать за превышение скорости более чем на 20 км/ч.

В пояснительной записке инициаторы законопроекта ссылаются на неудовлетворительное качество дорожных покрытий, немногочисленность скоростных магистралей и большое количество пешеходных переходов. Все это, по их мнению, не позволяет водителям безопасно ездить в городах на высоких скоростях.

Кроме того, законодатели уверены, что большинство водителей стали сознательно нарушать скоростной режим ПДД, осознавая безнаказанность. Езда со скоростью 80 км/ч, которая сейчас остается безнаказанной, по уверению депутатов, гарантирует летальный исход в случае наезда автомобиля на пешехода.

«Даже при скорости автомобиля в 45 км/ч погибает 50% пешеходов, остальные получают тяжелые увечья», — говорится в пояснительной записке.

Обосновывают депутаты необходимость внесения изменений в федеральный закон и ухудшившейся статистикой.

С 1 сентября 2013 года число ДТП в Ивановской области возросло. В законопроекте приводятся следующие цифры: в период с 1 сентября 2013 года по 31 марта 2014 года было зарегистрировано 374 (+37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) факта наездов на пешеходов, в которых погибли 33 (+65%) и ранены 364 (+35,8%) человека. В том числе на пешеходных переходах зарегистрировано 188 ДТП (+104,0%), в которых 15 человек погибли (+150%) и 189 (+115%) получили ранения.

Зимой этого года глава ГИБДД России Виктор Нилов отмечал, что с 1 сентября 2013 года количество ДТП из-за превышения скорости возросло. По его данным, в сентябре 2013-го была зафиксирована 681 серьезная авария из-за превышения водителями скоростного режима (в сентябре 2012-го – 300), в октябре – 720 (280), в ноябре – 630 (202) и в декабре — 504 (145).

Однако депутат Госдумы, лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков считает, что прежде нужно дождаться полноценной общероссийской статистики, а уже потом давать оценку законопроекту.

«Сначала необходимо дождаться официальной статистики за период с января по июнь. Тогда и будет понятно, нужно ли вносить изменения в федеральный закон, делать его более жестким или оставлять все как есть, — рассказал «Газете.Ru» Лысаков. –

Пока нет статистки, этот законопроект не пройдет. Надо точно понимать, как принятые ранее поправки отразились на дорожной безопасности».

«Если кому-то хочется снизить скорость потока в городе, он может поставить знаки ограничения скорости «30 км/ч», и с учетом существующего лимита это будет нормально, — говорит депутат. — Хотя в целом я поддерживаю идею того, что в черте города допустимая скорость движения машин должна быть меньше».

«Лимит в 20 км/ч был предложен вместе с балльной системой штрафов. И если бы ее приняли, то водители получали бы штрафные баллы и за превышение скорости на 10 км/ч в том числе. Но от баллов отказались, а скоростной лимит оставили», — пояснил Лысаков. — Да, трафик такой лимит улучшает, но прежде всего надо смотреть, не повлияло ли это на безопасность».

Исполнительный директор Центра высшего водительского мастерства Фарид Аиндинов считает инициативу правильной.

«Человек рожден, чтобы двигаться со скоростью 40 км/ч — как бегун на дорожке. При более высокой скорости снижается угол периферического зрения, — рассказал «Газете.Ru» эксперт. — И конечно, ездить со скоростью 80 км/ч в городских условиях недопустимо. Тут стоит отметить, что скорость при торможении падает не линейно. Тут действует формула квадратичности скорости: если при 50 км/час длина тормозного пути составит 10 метров, то при 100 км/ч — уже не 20, а целых 40 метров».

Эти факторы, по мнению эксперта, говорят о том, что более строгое наказание за превышение скорости может оказать существенное влияние на рост уровня безопасность дорожного движения.

ГИБДД нанесли штрафной удар

В Краснодаре набирает обороты скандальная история с десятками, если не сотнями, тысяч дорожных штрафов, которые штамповала местная ГИБДД за несуществующие нарушения. После отказа краевого МВД аннулировать сфальсифицированные постановления за превышение скорости, полученные водителями в октябре-ноябре 2013 года, прокуратура края пробует добиться этого через суд.

В среду прокуратура Краснодарского края объявила, что будет через суд добиваться отмены фальсифицированных административных постановлений, выписанных с помощью дорожных камер ГИБДД. Если первое обращение в судебные органы окажется успешным, в прокуратуре рассчитывают, что все незаконно оштрафованные водители смогут вернуть свои деньги.

Напомним, что, как первой сообщила «Газета.Ru», в апреле этого года Генпрокуратура РФ выявила масштабные нарушения в работе ГИБДД Краснодарского края. После обращения депутата Госдумы, лидера партии «Автомобильная Россия» Вячеслава Лысакова надзорное ведомство проверило заявления краснодарских водителей о необоснованных штрафах за превышение скорости. Массовая рассылка штрафов в Краснодаре началась в октябре-ноябре 2013 года.

Автомобилисты утверждали, что в момент якобы зафиксированного автоматическим комплексом фото- и видеофиксации «Стрелка» превышения скорости на самом деле находились в другом месте или ехали без нарушения правил. Более того, некоторым водителям приходили сразу два постановления, согласно которым они превысили скорость в одно и то же время, но в разных частях города. Другим «лихачам» краснодарская ГИБДД выписывала по 80 штрафов за месяц на десятки тысяч рублей. В общей сложности количество незаконных постановлений по некоторым данным измеряется сотнями тысяч и миллиардами рублей.

«Сотрудники ГИБДД фальсифицировали изначальные данные видеорегистрации. Реальную видеозапись уничтожали и на ее месте вручную «рисовали» новую. К примеру, если человек ехал со скоростью 60 км/ч, то ему могли вписать в постановление любую скорость», — рассказывал «Газете.Ru» Лысаков. Неудивительно, что присланные из ГИБДД постановления имели явные признаки подделки.

В конечном итоге оказалось, что гаишники не только незаконно штрафовали «нарушителей», но и пытались скрыть информацию о проделанных манипуляциях.

«После начала прокурорской проверки вскрыты факты очистки (удаления) в ручном режиме на сервере Госавтоинспекции края журналов регистрации событий операционной системы, в которых содержалась информация о совершенных действиях, в том числе операциях с программным обеспечением «Горизонт», что свидетельствует об умышленном уничтожении информации о манипуляциях с программным обеспечением», — к такому выводу пришли в Генпрокуратуре.

В ведомстве передали материалы проверки в Следственный комитет (СК) РФ для возбуждения уголовного дела против виновных и потребовали у ГУ МВД по Краснодарскому краю вернуть деньги.

В Генеральной прокуратуре напомнили, что программное обеспечение системы не отвечает требованиям технической безопасности, другими словами, система не защищена от постороннего вмешательства. Исходя из этого, вынесение постановлений о привлечении автомобилистов к административной ответственности надзорное ведомство считает незаконным. Проверка до сих пор продолжается, поэтому некорректно работающих камер, соответственно, и выписанных ими штрафов может оказаться в разы больше.

По некоторым данным, за два месяца прошлого года только с шести камер ГИБДД в Краснодаре водители получили 440 тыс. незаконных штрафов на общую сумму более 200 млн руб.

Позиция ГУ МВД России по краю идет вразрез с мнением прокуратуры. В МВД признают результаты проверки, однако не считают выявленные нарушения достаточными для того, чтобы отменять выписанные водителям штрафы.

Именно по этой причине в ближайшее время прокуратура Краснодарского края и будет оспаривать в суде одно из административных постановлений, вступивших в законную силу. Положительное решение суда по данному делу, считают в ведомстве, позволит сформировать в Краснодарском крае правоприменительную практику по аналогичным делам в дальнейшем. При этом в прокуратуре отметили, что ведомство будет добиваться отмены штрафов не для всех водителей, получивших «письма счастья» в указанный период, а лишь для некоторых.

ГУ МВД по Краснодарскому краю пока не дает официальных комментариев на это заявление краевой прокуратуры.

«В данном случае Генпрокуратура и краевое ведомство оперативно отреагировали на мой депутатский запрос, я им отправлял несколько писем по поводу этой ситуации, — прокомментировал в среду «Газете.Ru» сообщение прокуратуры депутат Лысаков. — Это отрадно. Не в обиду Генпрокуратуре, но таких случаев, когда надзорное ведомство занимает четкую позицию на стороне автовладельцев, у нас не так много. Они не отписались мне формально, как МВД, а реально во всем разобрались и отстаивают интересы людей».

По словам депутата, случаи, когда ГИБДД возвращала бы водителям деньги за незаконно выписанные штрафы, крайне редки. «Я такого, честно говоря, не помню. У нас в отношении водителя всегда действует презумпция виновности, — констатирует Лысаков. — У нас в судах по таким делам роль обвинителя берет на себя судья, полностью доверяя любым показателям сотрудников ГИБДД. Обратные случаи единичны».

Депутат считает, однако, что в краснодарской истории шансы вернуть деньги у водителей весьма высоки, в том числе и у тех, кто действительно нарушал ПДД.

«Все эти махинации со штрафами были не просто каким-то сбоем, а злонамеренным действием — оригинальные файлы с комплексов были намеренно стерты, — отмечает Лысаков. — Прокуратура вскрыла весь этот механизм, а значит, и деньги, по большому счету, надо возвращать всем, даже тем, кто реально превышал скорость. Если завышение скорости приписывали тем, кто ехал нормально, то приписать могли и тем, кто ехал быстрее положенного. Первоисточника ведь нет, а значит, и проверить это невозможно. Любой лихач там скажет, что он ничего не превышал, что его штраф сфальсифицирован, и потребует обратно деньги. Вот что они натворили».

Президент «Коллегии правовой защиты автовладельцев» Виктор Травин не видит ничего удивительного в том, что в МВД отказались признавать незаконность этих штрафов. «Прокуратура раньше вообще никогда не обращала внимания на миллионы нарушений в деятельности ведомства. В МВД к этому привыкли, потому и не удовлетворили их требование», — сказал «Газете.Ru» Травин. —

Конечно, возвращать деньги автовладельцам никто не хочет — их уже освоили и потратили.

Единственный вариант, к которому и прибегла прокуратура, — идти в суд. Если прецедент состоится, то в суд побежит такое количество народа с такими же делами, что и судьям гайки могут закрутить», — считает эксперт.

Как отметил Травин, отмена административных постановлений в российских судах на сегодняшний день происходит в единичных случаях.

Оригинал Газета.Ru - Первая полоса

Техосмотр без присмотра

Техосмотр без присмотра

С 1 января 2012 года власти объявили о проведении реформы техосмотра автотранспорта, отняв у работников полиции функции государственного контроля за техническим состоянием автомобилей.

Теперь за техническое состояние автотранспорта отвечают профессиональное объединение страховщиков и их вышестоящий орган — Федеральная служба по финансовым рынкам Министерства финансов России. 

Скандал, разразившийся по вине страховщиков с первых дней реформы техосмотра, не утих и по сей день. Конфликт интересов налицо: получив под свой контроль техосмотр, страховые компании расширили свой страховой бизнес по ОСАГО за счёт своих аффилированных фирм, ограничив свой труд выдачей предварительно заполненных талонов ТО, а сегодня и выдачей бланков диагностических карт, без технического диагностирования автомобилей. Вся страна в течение полутора лет наблюдает за этим беспределом — суды, прокуратура не в силах что-либо изменить. Отбирая «хлеб» у операторов технического осмотра, страховщики более чем убедительно ориентируют своих клиентов — если вы будете проходить техосмотр не у нас, то на другом ПТО ваш автомобиль могут признать неисправным. А мы, страховая компания, не сможем продать вам полис ОСАГО, а значит вы лишитесь возможности пользоваться своим авто! 

Получив полис ОСАГО на руки, автовладельцу уже не нужно ехать на ТО, ведь по новому закону после получения страхового полиса никто не имеет права потребовать от него подтверждения прохождения техосмотра — наличия диагностической карты. Потому что по новому законодательству полис является доказательством, что техосмотр пройден, автомобиль и граждане, указанные в полисе, допущены к участию в дорожном движении. Тем более что сегодня с автовладельца снята административная ответственность за езду без техосмотра автомобиля. Уверенности при управлении транспортом придаёт и высокий уровень сервиса страховщиков, когда «всё включено», то есть за всё заплачено, в том числе и за услугу проведения техосмотра, пусть даже без положенного документа учёта денежной наличности. 

На обвинения, что деньги берут без проведения технического диагностирования, страховщики весомо аргументируют: «Мы же платим по страховым случаям!» Ради справедливости нужно признать: действительно выплачивают, только не свои, а возвращают деньги автовладельцев и, к сожалению, не в тех пропорциях. За 2010 год страховщики России собрали 92,5 млрд. руб., а выплатили пострадавшим в ДТП — 59,8 млрд. руб., а в 2012 году по ОСАГО было выплачено 62 млрд. руб., а собрано уже 120,9 млрд. руб. К этой сумме нужно добавить несколько млрд. рублей денежных средств, полученных за непроведённый, «бумажный» техосмотр. Да и динамика впечатляет: рост сборов ОСАГО за три года составил 30 процентов, а рост выплат пострадавшим в ДТП всего лишь 3 процента. При сохраняющемся количестве случаев ДТП в России и погибших в них людей. Суть данной «нанотехнологии» заключается в том, что страховщики, отвечающие за проведение техосмотра в лице РСА (некоммерческое партнёрство автостраховщиков), перекладывают ответственность за отсутствие прохождения техосмотра на клиентов, оставляя за собой право расторжения договора ОСАГО. И при наступлении страхового случая имеют полное право не выплачивать страховое возмещение. 

Все эти события происходят на фоне катастрофического состояния и развала российской системы технического осмотра автотранспорта. Для чего высоко поднимать требования к операторам технического осмотра, если закон приняли и вдогонку поправили так, что те, кому переданы полномочия по реализации этого закона, сами его махрово и безнаказанно нарушают, выискивая лазейки в законодательстве? Да для того, чтобы вытеснить с рынка оказания услуг по техосмотру действующих операторов техосмотра и пополнить сборы денежных средств за счёт новой статьи доходов. Сегодня операторы техосмотра находятся в хроническом простое. Поэтому и несут огромные убытки по содержанию основных средств: зданий, сооружений, дорогостоящего диагностического оборудования, арендной платы, подготовки и переподготовки кадров с высшим образованием, не выходят из долгов по выплате заработной платы и уплаты местных налогов. Так как не могут, вложив миллионные инвестиции, конкурировать со своими затратами против авторучки и бланков диагностических карт страхового агента, работающего «в поле» — производящего обход своего участка и оформление всех необходимых документов на дому. 

В Пермском крае ситуация складывается так, что десять процентов операторов ТО из прошедших традиционный конкурс УГИБДД ГУВД и включенных в реестр РСА закрыли свои ПТО из-за убытков и ушли из этого бизнеса. Поэтому 14 городов и муниципальных районов Прикамья, в том числе Кизел и Гремячинск, Очер и Берёзовка, остались без пунктов ТО. Сегодня эту брешь по техосмотру «закрывают» страховые компании. Более тридцати процентов находятся в состоянии неплатёжеспособности, и налоговики инициируют процедуру банкротства. Большинство из оставшихся на сегодня не определились до конца — стоит ли дальше работать в убыток или покрывать затраты тех­осмотра за счёт других видов бизнеса. Тем более что желающим продолжать проведение техосмотра на будущий год необходимо дальше залезать в долги, закупать ещё дополнительное оборудование на сумму 500-800 тысяч рублей на каждую диагностическую линию. Озабоченный положением дел РСА разослал каждому оператору техосмотра Пермского края приглашение на аккредитацию до 1 января 2014 года. Однако оптимизма от проявленного внимания у последних не наблюдается! Более того, в сообществе экспертов всё чаще слышны призывы из-за отсутствия поддержки со стороны региональных властей геройски помереть всем — в один день закрыть свои ПТО. 

С каждым днём увеличивается количество транспортных средств с бумажным техосмотром, подвергая риску других участников движения. При чём тут техосмотр? В каждом ДТП, возникшем по причине, указывающей на человеческий фактор или «не справился с управлением», можно предполагать техническую неисправность автомобиля. Ведь западная методика установления причин ДТП в России не применяется, отсутствует институт независимых экспертов. 

Олег ЖУНУСОВ

Звезда, Пермь, 25 июля 2013 г.

ОСАГО не пустили

ОСАГО не пустили в интернет

Правительство внесло в Госдуму проект закона об использовании цифровой подписи при продаже страховых полисов (есть у «Ведомостей»). Он разрешает онлайн-продажи полисов в простых видах добровольного страхования: от несчастных случаев, выезжающих за рубеж, медицинского и страхования имущества, когда не требуется осмотр (в том числе автокаско).

Сейчас договор со страховщиком должен быть скреплен традиционной подписью или квалифицированной электронной подписью, которой у потребителей чаще всего нет. В случае принятия поправок договор будет «формироваться с использованием инфраструктуры официального сайта страховщика и подписываться простой электронной подписью» (см. врез), говорится в пояснительной записке к проекту: сам же страховщик отправит его покупателю с квалифицированной подписью. 

Поправки усложняют жизнь страховым посредникам: брокерам и агентам для продажи электронного полиса понадобится усиленная электронная подпись страхователя. Но при этом не затрагивают самый массовый вид страхования — ОСАГО. Исключение сделано, в частности, из-за отсутствия у гаишников «повсеместного доступа к автоматизированной информационной системе ОСАГО», говорится в пояснительной записке. 

Идея электронных полисов ОСАГО актуальна и отвечает потребностям страхователей, «но на сегодняшний день существует ряд неурегулированных технических сложностей», говорит представитель Российского союза автостраховщиков (РСА). Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил РСА и МВД проработать вопрос об обмене информацией между их системами. «Сейчас мы работаем над возможностью обмена информацией и подключением базы данных РСА в рамках передачи данных о техосмотре», — объясняет заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, когда эти работы будут закончены, появится возможность верифицировать полисы ОСАГО, хотя в целом это вопрос к страховщикам. 

Исключение ОСАГО из электронных продаж — упущение этого законопроекта, уверен гендиректор «Спасских ворот» Евгений Потапов: для интеграции нужно лишь снабдить сотрудников дорожной полиции специальными сканерами и открыть им доступ в систему ОСАГО. Внедрение онлайн-продаж полисов ОСАГО потребует времени на подготовку, замечает гендиректор «Либерти страхования» Сергей Ковальчук, зато они позволят снизить стоимость полиса или, как минимум, не повышать ее при увеличении лимитов ответственности. По мнению Потапова, онлайн-продажи ОСАГО решат проблемы с непомерными комиссионными посредников, воровством бланков. «ОСАГО — локомотив рынка, сейчас этот локомотив переводят на запасные пути офлайна», — недоволен руководитель управления «Сбербанк страхования» Дмитрий Багинский, ОСАГО в онлайне существенно бы ударило по позициям страховщиков с федеральными сетями, для которых ОСАГО — базис продаж. «Не хочу думать о лобби, но, видимо, их интересы учтены», — замечает он. 

Юрий НЕХАЙЧУК 

Разные подписи 

Усиленная квалифицированная электронная подпись — аналог цифровой подписи с ключом проверки, она позволяет четко определить, кто подписал документ и факт внесения изменений в него. Простой электронной подписью может быть логин и пароль.

Ведомости, 24 июля 2013 г.

Штрафникам присвоят идентификаторы

Для оплаты штрафов ГИБДД введут идентификаторы

РБКРБК

Для платежей штрафов за нарушение правил дорожного движения банки и ГИБДД до 15 августа внедрят специальные идентификаторы. Такое решение было принято по итогам совещания у первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова, в котором участвовали представители банков, Минфина, Федерального казначейства и ГИБДД, сообщает "Коммерсантъ".

В настоящее время около 10% оплаченных штрафов за нарушения ПДД числятся как неоплаченные: информация об оплате не поступает в Государственную информационную систему государственных и муниципальных платежей (ГИС ГМП).

Теперь банки будут передавать в ГИС ГМП уникальный идентификатор начисления (УИН) и идентификатор плательщика (номер водительского удостоверения или свидетельства о регистрации транспорта). Для того чтобы до 15 августа у "должников" не возникло проблем с правоохранителями, до этого дня информация о неуплаченных штрафах не будет передаваться судебным приставам.

Напомним, в середине мая поступило свыше 11 тыс. обращений о том, что уплатившие штрафы водители находятся в базе должников. В апреле по аналогичному поводу было направлено 20 тыс. жалоб.

На данный момент единственная возможность убрать добросовестного плательщика из списка должников - направить квитанцию об оплате штрафа в ГИБДД, чтобы инспекторы самостоятельно внесли информацию в компьютер.

Читать полностью:http://top.rbc.ru/society/22/07/2013/866955.shtml

МЧС просит не болтать

МЧС просит не болтать по телефону

Министерство по чрезвычайным ситуациям опубликовало очередную памятку для жителей Москвы. Спасатели предупреждают о плохой погоде, в связи с чем просят водителей не пользоваться за рулем мобильными телефонами и косметикой. МЧС также предупреждает об опасности пешеходов.

"Помните о том, что водители вокруг с трудом справляются со своим автомобилем и могут совершенно случайно вас сбить. Если несколько машин остановилось, пропуская вас, это не значит, что где-то за ними не едет на большой скорости еще один автомобиль", - предупреждает МЧС.

Что касается самих водителей, то им спасатели рекомендуют отказаться от использования за рулем мобильного телефона или косметики. "Кто угодно вокруг вас может потерять управление, и тогда вам нужно будет действовать быстро и уверенно. Настоятельно рекомендуем всем участникам движения быть внимательными и осторожными", - говорится в  сообщении.

 Некоторое время назад подразделение МЧС России по Москве предупредило водителей столицы о росте числа ДТП в связи с непогодой. "Из-за мокрого снега и дождя возможно ухудшение видимости и затруднение движения транспорта, а усилившийся ветер может привести к повреждениям линий электропередачи, повалу деревьев и обрушению слабо укрепленных конструкций", - заявляли спасатели.

Из-за обрушившейся на Москву непогоды количество мелких аварий в столице возросло. Мэр Москвы Сергей Собянин поручил Госавтоинспекции как можно быстрее оформлять дорожные аварии, чтобы не создавать пробок, а также сообщил о выходе на дороги дополнительных снегоуборочных машин.

"Дано поручение городской ГИБДД, чтобы максимально активно принимали меры по устранению этих мелких аварий и быстрому разрешению этих споров", - заявил столичный градоначальник. По его данным, количество ДТП на дорогах из-за снегопада выросло на 17-18%.

Жадность губит фраеров

Две статьи - в одной инициатива гаишников по запрету радар-детекторов.
Вторая - какие бабки рубят гаишники на штрафах за видеофиксацию.
Вывод простой - видимо доходы ГАИ стали падать. А на безопасность им просто наплевать. Вот где собака зарыта!


За антирадары будут штрафовать

Гаишники Татарстана хотят запретить автомобилистам России пользоваться антирадарами. В случае нарушения данной нормы с водителя будет взиматься штраф в размере пяти тысяч рублей, а само устройство будет конфисковано. Причина такой инициативы - рост числа аварий с машинами, где установлен антирадар.

Согласно информации, опубликованной в "Российской газете", ГИБДД Татарстана подготовила поправки в Кодекс об административных правонарушениях о запрете использования устройства антирадар, которое дает водителю сигнал о приближении к датчику скорости. Как только местные депутаты поддержат документ, он поступит на рассмотрение  Госдумы.

Полиция предлагает штрафовать водителей за использование антирадаров на пять тысяч рублей. Кроме того, предлагается также конфисковать само устройство. А среди основных причин, по которым антирадар стоит отменить, ГИБДД Татарстана выделила рост числа аварий с участием автомобилей, в которых установлены данные устройства.

"Используя антирадар, водитель разгоняется, а при обнаружении радаров резко тормозит, создавая аварийную ситуацию", - отметил в сопроводительном письме начальник Управления ГИБДД МВД по Татарстану Рифкат Минниханов.

Тем временем, общественные организации уже высказались против данной инициативы, заявив, что запрет на антирадары - запредельная глупость. Общественники объяснили, что даже если допустить тот факт, что кто-то начинает экстренно тормозить по сигналу антирадара, то виновником возможного ДТП будет не этот человек, а водитель, который едет сзади и не соблюдает дистанцию. 

ГИБДД выписала штрафы на 815 млн

Количество штрафов достигло рекордных показателей во многом благодаря камерам фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Количество водителей, попавших в объектив видеокамер в момент нарушения ПДД , в августе выросло на треть, сообщает ГИБДД столицы. Только за два летних месяца июль и август  госавтоинспекция выписала штрафы на сумму 350 млн рублей.

Больше всего нарушителей «попалось» на превышении скорости, в общей сложности «письма счастья» получили 389 457 человек. 43 тысячи водителей не пропускали машины со спецсигналами, почти 8 тысяч штрафов выписали за остановку и стоянку в неположенном месте.

Напомним, с 1 июля многократно выросли штрафы за ряд нарушений ПДД. Так нарушение правил остановки или стоянки на пешеходном переходе обойдется вместо 100 рублей в 2500 рублей, за нарушение парковки – 3000 рублей.

Всего с начала года в Москве было вынесено 1,686 миллиона постановлений по делам об административных нарушениях, выявленных автоматическими комплексами фотовидеофиксации, на общую сумму около 815 миллионов рублей. Большая часть из них - 1,468 миллиона постановлений связаны с нарушением скоростного режима. 

ДТП без ГАИ

ДТП будут оформляться без ГАИ, если нет пострадавших

Как правило, большая часть незначительных дорожно-транспортных происшествий, в которых люди не пострадали, а причинен только материальный ущерб, происходят только с участием 2 автомобилей в дневное время и на оживленных улицах городов. Учитывая, что при этом большинство водителей предпочитают дождаться сотрудников ДПС, а силы и возможности данной службы в настоящее время по причине объективных обстоятельств ограничены, то соответственно время ожидания прибытия должностных лиц ГИБДД существенно затягивается, что приводит к возникновению закономерных негативных последствий - затрудненный проезд других транспортных средств, в том числе общественного транспорта, непредусмотренные опоздания к месту прибытия (на работу, вокзал, больницу и т.д.), нервозное состояние по этому поводу и психологический дискомфорт.

В то же время, сама ситуация, связанная с взаимным определением виновного в наступивших последствиях водителя, как правило, очевидна. Но недостаточное знание законодательства водителями и сложившийся стереотип приводят к длительному ожиданию прибытия сотрудников Госавтоинспекции для оформления обстоятельств ДТП и получения необходимой для страховой выплаты документации.

В соответствии с п.2.6.1. Правил дорожного движения если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников ГИБДД путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Данное положение закреплено п.41.1 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. №263.

Бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии заполняется обоими водителями транспортных средств, при этом обстоятельства причинения вреда, схема дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений удостоверяются подписями обоих водителей.

При наличии разногласий в обстоятельствах причинения вреда имуществу в результате дорожно-транспортного происшествия, характере и перечне видимых повреждений транспортных средств, отказе от подписания извещения одним из участников дорожно-транспортного происшествия или размере ущерба, превышающем по примерной оценке 25 тыс. рублей, оформление дорожно-транспортного происшествия проводится с участием уполномоченных сотрудников ГИБДД.

В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных сотрудников ГИБДД заполненный бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии вместе с заявлением потерпевшего о страховой выплате направляется страховщику для определения размера убытков, подлежащих возмещению.

Кроме того, в соответствии с п. 2.6. Правил дорожного движения, если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия.

В схеме необходимо отразить место дорожно-транспортного происшествия (участок дороги, улицы, населенного пункта, территории или местности); ширину проезжей части, количество полос движения для каждого из направлений, наличие дорожной разметки и дорожных знаков, действие которых распространяется на участок дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие, а также технические средства регулирования дорожного движения; тротуары, (при их наличии); положение транспортных средств после дорожно-транспортного происшествия, следы торможения и волочения, расположение поврежденных деталей и осколков транспортных средств, груза, осыпи грязи с автомобилей и других предметов, относящихся к дорожно-транспортному происшествию, с их привязкой к стационарным объектам, дорожным и другим сооружениям, тротуарам, обочинам, кюветам и иным элементам дороги; направление движения участников дорожно-транспортного происшествия до момента его наступления.

Выполнение изложенных требований участниками дорожно-транспортных происшествий позволяет существенно упростить процедуру, связанную с оформлением ДТП, и, как следствие, снизить все возникающие негативные последствия, связанные с этим событием.

В указанных случаях водители – участники ДТП, вправе воспользоваться помощью представителей службы аварийных комиссаров в оформлении документации, необходимой для решения вопроса о выплате страховой компенсации. Данная практика нашла широкое применение в европейских странах, и в настоящее время введена в действие в большинстве регионов России. В г. Оренбурге данную деятельность осуществляет Оренбургское отделение Всероссийского общества автомобилистов.

Отдел дорожно-патрульной службы и исполнения административного законодательства УГИБДД УМВД России по Оренбургской области
Орен.ру, Оренбург, 16 мая 2012 г.

Спектакль для страховщиков

Спектакль для страховщиков. Постановка - ГИБДД

У двух сотрудников ГИБДД из карельского города Костомукши обнаружился определенный режиссерский талант. Вот только проявились эти способности не на сцене самодеятельного театра. Милиционеры за 10 тысяч рублей инсценировали на трассе автомобильную аварию, чтобы их знакомая смогла получить от страховой компании крупную денежную компенсацию.

Дело обстояло так. Одна из жительниц Костомукши во время движения по трассе не справилась с управлением и съехала в кювет. Как назло, полис КАСКО на ее "тойоту" оформлен не был. Не желая платить почти 100 тысяч рублей за ремонт машины из собственного кармана, женщина обратилась через приятеля к сотрудникам ГИБДД. И те придумали, как выйти из положения — инсценировать аварию. За свои услуги инспекторы запросили "по-божески": лишь 10 тысяч.

Подготовка к "спектаклю" велась кропотливая: пока женщина оформляла у страховщиков злополучный полис, за гроши был приобретен старенький "москвич" и найден водитель, который согласился сыграть роль виновника ДТП. В назначенный день оба автомобиля благополучно добрались до места событий — на 215-й километр трассы "Кочкома-Госграница". Там транспортные средства были расставлены в надлежащем порядке, при этом на кузов "москвича" нанесли соответствующие повреждения.

 Надо отдать должное: в финале инсценировки четырехколесные "декорации" выглядели так, как будто на дороге действительно произошла авария. Сами инспекторы при этом документально зафиксировали случай ДТП. И, согласно установленным правилам, даже нашли свидетелей, подписавших соответствующие бумаги.

Раскрыть преступление удалось совместными усилиями оперативных служб милиции и прокуратуры Костомукши.

"Установить факт произошедшей аварии, в реальности не так уж и сложно, — объяснил корреспонденту "Правды.Ру" сотрудник одного из подразделений по расследованию ДТП Александр Б. — Достаточно проверить журнал вызовов в дежурной части отделения ГИБДД, которая принимает звонки с заявлениями от граждан. Также надо выяснить, какая группа и в каком составе выезжала на место происшествия, найти и допросить понятых и свидетелей. Как правило, мошенники продумывают главные моменты, а о деталях забывают".

Устроившие инсценировку аварии инспекторы уволились из органов внутренних дел еще на стадии проверки вышеописанного факта. Состоявшийся на днях суд квалифицировал их действия как покушение на мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору с использованием своего служебного положения, превышение должностных полномочий и служебный подлог. Однако, несмотря на всю серьезность предъявленных обвинений, приговор вряд ли можно назвать суровым: бывшим милиционерам дали условные сроки наказания.

"Для страховых компаний подобное не являются чем-то новым, примерно десятая часть от всех происходящих случаев носят такой характер — рассказал корреспонденту "Правды.Ру" директор департамента урегулирования убытков ПАО "СК "Универсальная" Александр Квятковский. — Ведь оформить несуществующее ДТП и получить страховую выплату — выгодно. Поэтому в страховых компаниях есть специальные отделы, основным заданием которых является выявление незаконных заявителей. Встречаются случаи, когда с нечистыми на руку людьми сотрудничают и сами работники страховых компаний, получая неплохой процент от прибыли".

Страховщики делят мошенников на "случайных" и "постоянных". Первые не имеют системной деятельности и "помогают нуждающимся", так сказать, по надобности. Например, когда водитель попал в аварию, но не оформил это надлежащим образом, то требовать деньги у страховой компании он не имеет права. Поэтому и находятся "нужные" люди, которые для таких клиентов за определенную плату оформляют все документы быстро и с необходимым результатом.

А вот для для преступных групп это — регулярная "работа". Они имеют налаженную систему сотрудничества и с инспекторами дорожного движения, и с работниками страховых компаний (зачастую бывшими работниками ГИБДД), которые и помогают получить деньги.

"В моей практике был случай, когда мошенники покупали дорогущий автомобиль, меняли капот, фары и бампер машины на разбитые, оформляли ДТП и требовали возмещения ущерба от страховой компании. Преступники были разоблачены и понесли наказание", — добавляет Александр Квятковский.

Еще один интересный случай из этой серии произошел в Челябинске. Там в страховых махинациях участвовало сразу 13 дорожных инспекторов, которые предоставляли в страховые компании ложные документы о якобы произошедших ДТП для получения соответствующих сумм денег. Им предъявлено обвинение по статьям 290, 292, 285, 159 УК РФ ("получение взятки, должностной подлог, злоупотребление служебными полномочиями, мошенничество"). Выявленный факт увеличил количество проверок местных сотрудников ГИБДД, а также заставил службы безопасности страховых компаний быть бдительней.

Татьяна ОСТРОВСКАЯ Правда, 17 сентября 2010 г.